海洋經濟是江蘇鍛造新增長極的重要著力點，新年伊始，各地特別是沿海地區發力推動海洋經濟高品質發展，展現出全新氣象。

【連雲港港：邁入40萬噸級“大船”時代】

近日，連雲港港迎來40萬噸級滿載礦石的巨輪——“山東大仁”輪。該船長362米、載貨量39.11萬噸，是繼去年12月“巴西礦石”輪後，連雲港迎來的第二艘40萬噸級“大麦克”，重繪了連雲港港開港以來的船舶最大載貨量紀錄。現時，連雲港港已形成綜合集疏運體系，通過海鐵聯運、海河聯運、公鐵水聯運可輻射到隴海沿線地區，水水中轉可覆蓋長江流域、沿海地區以及日韓等國家和地區。

連雲港新蘇港碼頭有限公司生產部經理呂波說：“新的一年，我們將借助40萬噸礦石碼頭平臺，創新業務模式、拓寬貨源腹地、延長服務價值鏈、提升港口服務質量，為全年輸送量再創新高增添强大動能。”

【南通：我國今年首艘“全球最大級”集裝箱船出江試航】

1月9日，被命名為“東方瓦倫西亞”的24000標箱級集裝箱船，在海事部門的護航下，順利離開長江江蘇段前往相關海域試航。該船由南通中遠海運川崎船舶工程有限公司自主研發設計建造，是我國2024年完工的首艘全球最大級集裝箱船。船長399.99米、船寬61.3米、載箱量24188標箱，滿載後可達22層普通住宅樓高度。船隻融合了當今船舶建造的前沿技術，單箱油耗在同級別船型中達到世界領先水準。