記者束涵

  “13號線金運路站建成的8個出入口，只有3個開放通行。早晚高峰車流量大，非機動車都擠在一起，關閉的出入口是否可以開放分流？”乘客的訴求，已經有了回應。上月底，金運路站正式啟用多個新出入口，方便周邊市民通行。

  主題教育以來，申通地鐵集團堅持問題導向，將調查研究與運營重點工作相結合，圍繞出入口開啟、出入口環境整治、“廁所革命”等課題，加强實地走訪、專題研究和整改整治，以小切口推動軌道交通高品質發展“大場景”。

  出入口應開盡開

  13號線金運路站3—7號口位於金運路以西的金沙江西路兩側，2012年建成時，綜合周邊客流以及運營管理等因素考慮，暫未開啟。

  隨著周邊商業體以及居民區的發展，原有的出入口已不能滿足通行需求。本次多個出入口啟用後，可緩解2號、8號出入口的通行壓力，並兼顧過街通道功能。

  解剖麻雀，舉一反三。針對市民們普遍關心的出入口開啟問題，申通地鐵集團在解决個案的基礎上，組織運營組織全面排摸車站出入口開放情况。

  “綜合外部建設、內部配套以及客運組織等三類原因，地鐵站點出入口建成未開啟的數據一直處在變化之中。”申通地鐵集團運營管理部相關負責人告訴記者，4月下旬，全網未開啟出入口為68個，“截至目前，已建成未開啟的出入口為65個”。

  因外部建設未開放的出入口，當前數量有30個，占總數近一半。這主要受地塊開發、配套道路或者出入口結建改造等外部工程建設因素制約，尚不具備乘客通行條件，需要等外部工程建設竣工、簽訂安全管理分工協定後才可啟用。比如15號線梅嶺北路站，因武甯路快速化改建工程正在推進，路面配套尚未完成，1號口、2號口暫無法開啟。

  涉及內部配套因素而關閉的出入口，基本都有明確的開放時間表。現時因實施加裝電梯內部提升改造階段性關閉的捷運出入口共計16個，根據施工週期，一般3—6個月後就會恢復開放。

  還有部分出入口因客運組織的原因而關閉。位於復興島南北向唯一主幹道西側的12號線復興島站，因客流稀少僅開放了2號、4號口，3號口暫未開放，此後將視客流情况决定何時開通。

  “在全面排摸的基礎上，我們正依據‘應開盡開、能開盡開’的原則，推進出入口開放。”按照計畫，今年底前上海地鐵還將陸續開啟21個出入口，其他未開通的出入口也將持續跟踪，做好動態管理。

  探索精細化服務

  在一些客流較大的地鐵站出入口區域，受限於地面條件等因素，往往會出現非機動車擁堵的情况，影響乘客進出站。

  在市精細化辦指導下，申通地鐵集團推進“四長聯動機制”常態化，街鎮屬地政府積極支持配合開展共亯單車停車整治等工作。

  15號線紅寶石路站就是其中之一。它的4號出入口肩負通勤大客流進站的責任，並兼顧與地面盲道連接，也是該站地面與站廳連接的無障礙通道。這樣的客流壓力下，共亯單車擁堵情况愈演愈烈。

  為了緩解這一問題，工作人員在4號出入口外設立鐵馬，建立以疏導整理為主、搬運清理為輔的整治措施。

  通過站區溝通的管道，與共亯單車企業取得聯系，建立共亯單車管理微信群，在群內及時將車站出入口現場情况告知共亯單車企業，以便更快地疏通出入口及無障礙通道。同時，車站持續加强對出入口的巡視，通過視頻現場雙結合的管道，發現問題立即解决。

  “廁所革命”，也是探索精細化服務的重點。隨著捷運線路的擴建和車站數量的新增，公共廁所建設標準不斷更新，改造與陞級工程持續推進。

  2、11、13號線的部分廁所近日實現陞級。11號線楓橋路站顯著的變化是新增了廁比特數量。原先每個男女廁所只有很少的廁比特，如今廁比特數量翻倍，大大滿足了乘客的需要，减少了排隊時間。

  網站新建了無障礙廁所，滿足特殊人群的出行需求。在保護乘客隱私方面，增設百葉門作為一種“保護門”，提升乘客的安全感。考慮到兒童的需求，還設定了高低不同的洗手臺。

  “2013年至2022年間，上海地鐵已累計完成廁所改造295座。”申通地鐵集團相關負責人表示，上海地鐵正持續推進車站公廁智慧提級、環境提標、服務提質的治理模式，多維度推進“廁所革命”，探索軌道交通公廁管理的最佳運營模式。