記者吳丹璐

  昨天，特斯拉中國再次宣佈價格調整。Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元，Model 3也限時推出8000元保險補貼。

  相較以往，特斯拉此次降價幅度並不大，且不涉及基礎款車型，但價格調整的時間節點非常敏感。因為自年中車企價格戰稍稍“熄火”後，8月國內車市再度開啟促銷模式，越來越多的車企“官宣”降價。據不完全統計，8月已有上汽福斯福斯品牌、上汽福斯斯柯達、上汽MG名爵、零跑、奇瑞新能源、長城歐拉、哪吒、蔚來等10餘個品牌先後宣佈降價或變相優惠，涉及20餘款車型。

  今年上半年，各地政府出臺大量購車優惠政策，再加上車企的價格戰，極大地激發了國內消費者的汽車消費潜力，也帶動了車企產銷提升。尤其是新能源汽車銷量快速增長，不少新能源車企在前期的促銷中獲利。

  事實上，每年7、8月是中國車市的傳統淡季，但乘聯會資料顯示，今年7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，是年內銷量的次高點。而歷年的7月一般是僅次於2月的正常月度銷量最低點，今年7月是在6月峰值之上的環比溫和回落走勢，仍屬於較强的走勢。

  在如此高的銷量基礎上，8月初新能源車市仍然出現降價趨勢，反映了國內新能源汽車競爭激烈的現狀。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，汽車市場存在“產能過快增長”與“需求相對不足”之間的衝突，致使上半年車市不斷“內卷”。從電動車、插混車到燃油車，從價格到產品，從行銷到通路，汽車市場面臨著史無前例的白熱化競爭。

  崔東樹認為，下半年隨著國六B政策帶來的價格戰影響消退、燃油車市場價格促銷壓力减弱，經銷商的心態趨於穩定，下半年燃油車市場價格走勢必然回歸正常。但新能源車市場競爭態勢仍不穩定，很多車企希望進一步提升新能源市場份額，通過規模提升降低成本佔據市場主力地位。