記者王力

  5月28日，池黃高鐵最後一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標誌著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月1日，杭溫高鐵首批長鋼軌運抵義烏鋪軌基地，為後續全線鋪軌奠定基礎；6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆築，項目建設進入箱梁預製生產階段……

  近期，長三角鐵路建設持續保持加速奔跑的態勢，20多個建設項目抓工期搶進度，全力以赴按預定時間節點有序推進，近千處施工現場一片火熱的建設景象。

  長三角地區歷來是全國鐵路建設的熱土。黨的十八大以來，長三角鐵路累計完成基建投資7534.2億元、技改投資248.3億元；開通新線5945.4公里，其中高鐵4799.6公里，是歷史上投資力度最大、開通新線最多的一個時期。

  截至2022年底，長三角鐵路營業里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一，相當於世界排名第二的日本、第三的西班牙高鐵里程總和。

  有專家認為，長三角鐵路網尤其是高鐵網，已成為長三角一體化發展的標誌性成就之一。織線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區域內除舟山外的所有地級市實現“市市通動車”，動車組列車實現公車化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變為現實，“同城化”效應不斷擴大。

  根據長三角鐵路“十四五”發展規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團公司管內段全部貫通，支線網絡微循環更加暢通。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等都市為節點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網。

  今年，長三角鐵路將有滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港鐵路物流基地等5個項目具備開通條件，計畫開工杭州蕭山機場聯絡線、北侖支線複綫等5個項目，穩步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續建項目建設；年度建設投資計畫達900億元以上，持續保持高位運行。