記者吳丹璐俱鶴飛

  4月18日，上海國際汽車工業展覽會開幕，超千家企業帶來眾多新產品、新戰略在前兩日密集發佈。與往屆車展不同，今年多家國內企業都在發佈內容中提到了“出海”佈局，不少企業還官宣了“出海”計畫。這些國內汽車上下游企業大多是依靠數位化、智能化、電動化的產品或服務得以走出國門、遠銷海外，改變海外市場對中國品牌的刻板印象。

  4月18日，豪華電動汽車品牌高合發佈了其進軍海外市場的計畫，預計今年三季度，HiPhi X和HiPhi Z將開始在歐洲銷售，年內實現首批交付。長安汽車計畫到2030年推出不少於60款全球產品，在泰國、歐洲、美洲等地佈局超過50萬輛的產能。極氪也宣佈啟動歐洲戰畧、進軍全球市場，首批直營門店2023年內落地瑞典、荷蘭並開啟交付，2026年進入大部分西歐地區。智己也將很快進軍海外市場。

  中國車企更加全球化的產品也吸引了全球買家的目光。“展臺上幾乎一半都是外國人，歐洲的、日本的、中東的參觀者都有。”在蔚來展臺，現場一比特工作人員告訴記者。

  來自奧地利的經銷商Andreas Kostelecky專注歐洲市場的汽車業務，“中國的電動化科技在歐洲很受歡迎，我認為MG可以在奧地利獲得至少2%至3%的市場份額。”Andreas說。

  近兩年，中國汽車出口量持續上升。今年1到3月，中國汽車實現了出口99.4萬輛，同比增長了70.6%，其中新能源汽車的出口達到了24.8萬輛，同比增長了1.1倍。

  上海市商務委員會副主任張國華認為，中國及上海汽車產業“出海”出現新趨勢：一是出口市場結構趨向高端化，二是產業鏈佈局趨向全球化，三是汽車“出海”轉向低碳化、綠色化，新能源汽車出口占比提升。“現在30多個國家每個月新增訂單超過1萬輛，帶動了乘用車的出口均價，由原來8萬元左右達到現在18萬元左右，逐漸擺脫了‘出海’低端的標籤。”

  據瞭解，上海車企走向了100多個國家。站在“出海”的新節點，打造全球化價值鏈成了中國車企“出海”的重要戰略目標，而數位化、智能化、電動化則成為“出海”的核心競爭力。