□記者吳玉秒張謝雅

“這是我的畫圖法寶，用了快十年了。”9月28日，在G485次高鐵列車上，中國鐵路北京局集團公司石家莊客運段的靳豔清一手拿著三角尺，一手緊握她自製的紅藍雙杆筆，埋頭默畫著全國鐵路客運運價里程接算站示意圖。

“工作中，我常會遇到乘客詢問線路，這個時候如果能畫一張換乘示意圖，就可以快速幫到他們。”為了將示意圖掌握得更全面，幫助到更多人，靳豔清從2013年開始練習畫示意圖，591條全國鐵路線路、1117個站名，她都了然於胸，落筆成圖。

說起這些年示意圖的變化，靳豔清感觸很深，“剛畫示意圖時，我先從主要幹線開始，畫出‘四縱四橫’後，再補充其他線路，基本70分鐘可以畫完。”

隨著我國“四縱四橫”高鐵網的全面建成，“八縱八橫”高鐵網也加密形成，示意圖變得越來越複雜。“畫圖時間由剛開始的70分鐘新增到180分鐘，就連用的紙也從A4紙變成了A1紙，紙張大小足足是原來的八倍大。”看著鐵路示意圖由點成線、由線成網，在自己筆下畫成的時候，靳豔清感到很自豪，“在全國鐵路網中，京津冀區域的線路越織越密，大家的出行也越來越方便了！”

作為一名入行11年的“老鐵”，靳豔清見證著“軌道上的京津冀”加速發展的過程。“近十年，以京津冀高鐵為主體的北京局集團公司高鐵營業里程增長超過一倍，高鐵站從24座新增到71座，我畫這部分示意圖需要的時間也變成了原來的兩倍。”

隨著京雄高鐵、津保鐵路等鐵路幹線陸續建成開通，京津冀地區“五縱兩橫”高速鐵路通道主骨架逐步形成。北京、天津、雄安、唐山之間形成了多條線路疊加的城際軸，支撐起連接京津冀主要城市的“一小時高鐵交通圈”。

“近年來，在我畫的示意圖上變化最大的區域就是雄安新區，幾乎每年都有新的鐵路線路新增。”靳豔清告訴記者，現時“四縱兩橫”區域高鐵（城際）網絡正在加快形成，京廣高鐵、京雄城際已建成投產，雄忻高鐵、雄商高鐵已開工建設，石雄城際前期工作正在加快推進，待相關項目建成投產後，雄安新區將更加高效地融入“軌道上的京津冀”。

截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營業里程已達10848公里，其中高鐵2369公里，實現鐵路對20萬人口以上都市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市。

“不單是鐵路網的擴充，我們的服務也越來越貼心。”在靳豔清看來，每一條鐵路線路都凝結著無數設計者、建設者、服務者的心血。“現在旅客已經不需要提前到站列印紙質車票了，刷身份證就能進站，而且在座位上就能通過掃碼享受補票、訂餐、預約出站等服務。”

隨著京唐、京濱城際年內開通運營，雄安新區至大興機場快線的開工建設，“軌道上的京津冀”建設行程仍在不斷提速，靳豔清筆下示意圖版本的更新速度也越來越快。快速擴展加密的鐵路網就像日生月長的生命之樹一般，暢通了區域間人、財、物的交流，助力京津冀地區向著高品質發展加速奔跑。

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“軌道上的京津冀”

火車與鐵路一直在變，火車上的中國人也步履不停。從時速160公里到350公里，從動力集中動車組到復興號，從“四縱四橫”到“八縱八橫”……十年來，我國鐵路客運速度等級不斷提升，越來越多的高鐵列車飛馳在京津冀的大地上，讓“說走就走”成為常態。

路網越織越密，速度越跑越快，服務越來越好。從“走得了”到“走得好”，老百姓的乘車體驗不斷陞級。在京津冀協同發展的歷史行程中，“軌道上的京津冀”步伐正健，正在跑出幸福“加速度”！