見習記者吳丹璐記者宰飛

  由於天氣炎熱，往年7、8月份都是汽車銷售的淡季，而今年上海新能源車消費卻异常“火熱”。

  近期，記者走訪了上海多家新能源汽車銷售網點，發現7月以來，消費者購車熱情高漲，一到週末，4S店試駕“供不應求”。有顧客甚至表示，比較了好幾家品牌，哪家提車不排隊就訂哪家。在高油價、政策利好、廠家優惠等多重因素的推動下，上海新能源車市下半年有望迎來一輪消費熱潮。

  客流量幾乎翻倍

  7月28日上午10點，記者來到位於浦東金橋的一家威馬4S店，一大早就已經有兩組顧客在店內等候簽單。店裡的銷售人員小劉告訴記者，週末來看車、買車的人還會更多，7月份以來，店裡客流量幾乎是6月份的兩倍。

  記者走訪的多家新能源車4S店都表示，近期客流量新增明顯。蔚來區域店店長徐蓓蕾告訴記者，6月初疫情剛緩解時，由於積壓訂單多，曾迎來過一個客流高峰期，6月下旬又進入平淡期。然而7月中旬以來，門店客流量再次出現高峰。

  客流量新增的另一個突出表現是預約試駕等待時間變長。威馬金橋用戶中心店店長孫怡晨和智己天安千樹店店長左長元都表示，現在每到雙休日，試駕全部是約滿的，日常試駕量都有疫情前巔峰時期那麼多。左長元說，最近不少顧客和他“吐槽”，要週三之前提前預約才能約到週末試駕。

  “試駕的人變多，車的銷量就會提高。”徐蓓蕾說，7月份，僅她負責的區域訂單數就增長了1.5到2倍。相應地，銷量忽然增長也會導致交付週期的延長。徐蓓蕾提及，據她瞭解，近期整個行業的交車排期都有所變慢，以蔚來為例，疫情前正常交付時間是一到兩個月，而現在蔚來最火的車型可能要排到四到五個月。

  “油換電”車主居多

  4S店的銷售人員告訴記者，近期來買車的人以“油換電”車主居多，開銷、性價比是普通消費者最在意的事情。

  “最近油價漲得太厲害了，我很多朋友都在考慮換輛電車。”剛剛購買了一輛新能源SUV的車主王先生說。汽車銷售小劉給記者算了一筆賬，他說自己每天上下班接近40公里，以前一個月油錢開銷近2000元，而他換了電車之後，商用充電樁每度電1.4元，一個月充電只需400元左右，每月能省下來將近五分之四的錢。

  同時，近期購置新能源車的補貼政策也不少。自6月1日起，上海市對以舊換新、置換純電動汽車的消費者每輛補貼1萬元，區級層面，嘉定區對購買15萬元以下的新車給予補貼1萬元，15萬元以上的補貼2萬元。有些消費者認為，新能源車補貼政策不確定性大，所以當下能够享受優惠政策，就立刻把車“拿下”了。

  當然，除了金錢成本，時間成本的節省也是新能源車的一大賣點。左長元說，現在各品牌電車都主打服務，甚至換胎、補胎都是免費上門服務，省去了以前油車要經常維修保養的時間。客觀上，疫情後新能源車企的服務水平都得到了提升，消費者購車流程越來越簡化，試駕預約、購買都可以在手機端完成，部分車企還提供試駕上門、送車上門的服務。

  觀念轉變很明顯

  近兩年，國產新能源車品牌的科技、服務得到顯著提升，國內新能源車配套基礎設施也快速普及。截至2021年底，上海市擁有各類充電樁超過50萬根，車樁比1.36∶1，處於國內領先水準，消費者購買、使用新能源車的門檻正在逐漸降低。

  許多新能源車銷售人員都會提到，今年以來消費者觀念轉變很明顯。有從業者說：“以前顧客買電車更多是為了享受新能源車上牌優惠，現在很多用戶都是自發地想要置換油車。”一名3年前油換電的車主騰先生說，他開電車的感受是“越開越香”，由於功能上更加智能化，身邊的年輕人朋友基本上都換成了電車。

  從業者們對於下半年的市場預期普遍非常樂觀。左長元介紹，智己旗艦車型自6月18日開啟交付後，截至7月底已交付超1000輛，未來幾個月交付量還將進一步提升。徐蓓蕾說：“政策和優惠活動實際上有一個市場消化期，而且下半年各個品牌也都有新車型上市，下半年新能源車市場應該‘不會差’。”

  根據乘聯會數據，儘管2022年上半年受到疫情影響，國內新能源車銷量仍達到224.7萬輛，同比增長122.4%。為了進一步刺激消費，近期多家新能源車廠也推出配套優惠政策，部分購車優惠達到1.5萬元，疊加上海市和嘉定區的政策優惠，最多可享受4.5萬元的補貼。8月首周，上汽集團也推出“五五購物節”系列活動之汽車嘉年華，旗下多個新能源車品牌準備了“價優車”，折扣程度不等，許多顧客都被吸引前來。

  6月初，乘聯會曾發文稱全年新能源乘用車550萬輛的銷量預期不變。新能源車銷售小劉說：“上半年那麼艱難的情况下，銷量都達到了二百多萬輛，按照現在的市場趨勢，突破這個數位不是問題。”