近日，乘聯會中國汽車公佈2022年開年銷量數據，特斯拉1月以59845輛的交付量，迎來2022年“好采頭”。值得注意的是，1月特斯拉出口量達40500輛，占中國新能源車出口比例近八成，凸顯了上海超級工廠作為特斯拉主要出口樞紐的重要戰畧位置。

  運營僅兩年的特斯拉上海超級工廠，已經成為特斯拉主要的出口中心。在上海超級工廠的助力下，特斯拉頻頻收穫歐洲、亞洲等國家和地區的“點贊”。

  以歐洲為例，根據歐盟電動汽車數據，2021年特斯拉在法國注册了24911輛Model 3，使得Model 3成為當地電動汽車市場的銷量冠軍。同樣在2021年，特斯拉Model 3也以35262輛的注册量成為德國最暢銷的電動汽車。

  特斯拉上海超級工廠為何能够憑“一己之力”撐起歐亞市場需求？這背後，其實是中國製造的強勁帶動。現時，上海超級工廠已經達到90%以上的零部件本土化率。在特斯拉超級工廠所在的上海自貿區臨港新片區，已經構建起汽車晶片、自動駕駛系統、汽車內飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態領域“安全、自主、可控”的產業生態。特斯拉帶來的集羣產業發展，既新增了個人就業機會，又以群體式彙聚，促進了當地區域的配套發展。

  2021年，臨港新片區的工業總產值達到2550億元，新能源汽車成為首個千億級產業。預計到2025年，新片區智慧新能源汽車產業規模將突破3000億元，成為具有全球影響力的智慧新能源汽車產業集聚地。

  從更大範圍看，得益於長三角一體化戰畧的加速推進，眾多汽車零部件企業在蘇州、寧波、南通等長三角地區組成了特斯拉的“4小時朋友圈”，形成了大規模的產業集群，更為地方經濟高速發展注入了新的活力。

  2021年特斯拉年度財報也對上海超級工廠給予了極大肯定。面對全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產製造等方面的挑戰，特斯拉財報指出，“當地語系化生產對降低單車成本以及提高全球供應鏈的穩定性至關重要。”