根據俄羅斯衛星通訊社1月4日的報導稱，在冬季旗艦新品發佈會上，華為展示了自己的壓軸產品AITO問界M5智能汽車，這款車型的出現令美國一些車企十分的不安，因為這種使用ICT科技的新車型，將徹底改變汽車行業的發展方向。不少人在討論華為未來將使用那種發展模式，寧德和比亞迪模式的發展方向不同，而華為的最終選擇，不僅會對汽車行業未來的發展產生影響，他們的選擇還會决定自己公司未來的發展情況。有消息稱，特斯拉正緊張關注著華為的情况，他們擔心華為走比亞迪的發展路線。

寧德發展模式並不會自己製造汽車，他們主要研發一些汽車需要的電池等關鍵設備，所以寧德模式很容易得到汽車行業的信任，如果產品足够好，訂單自然不會少。而比亞迪模式，就是自己研製汽車的電池等科技，而且自己還製造汽車對外銷售。華為這次推出的AITO問界M5智能汽車，就屬於寧德模式，他們並沒有參與汽車的製造，而是專攻ICT科技。在AITO問界M5亮相之後，訂購這款車型的訂單在三天之內就突破了兩千臺，而且訂單數量還在不斷增加。

相比於寧德模式，比亞迪模式的收益更高，企業可以在相對較短的時間裏獲得更多的利潤。而寧德模式雖然以關鍵技術發展為主，但採購這些科技的汽車企業，他們同樣會深耕這些科技，一旦車企掌握的技術領先於前者，那麼前者將立刻失去這一市場份額，這一點在各領域都是一樣的，高通近期就失去了蘋果公司的一些晶片訂單，而他們失去訂單的原因，與蘋果自己完善產業鏈有關。

由於美國仍在對華為公司進行打壓，如果華為採用比亞迪模式進行發展，那麼他們在汽車晶片的採購問題上還會遇到相同的困境，這會直接影響到華為汽車的發展計畫。專家認為，華為在ICT科技領域已經深耕多年，車企想要在這一領域超過華為是很難的，對於華為這樣的大企業而言，現在進入汽車行業為時尚早，他們應該選擇一個更好的時機再加入其中。

消息人士稱，特斯拉十分擔心華為加入電動汽車行業，因為華為是靠科技起家的公司，如果他們加入汽車行業，那麼華為掌握的先進科技完全可以在汽車上應用，而這會影響特斯拉在大陸市場的銷量。一些網友則表示，寧德模式可以更加專注於强化自身的科技，這一模式十分適合華為這種依靠先進科技作為破局手段的企業。