大家都很關心在元旦，春節期間的出行問題

有一比特北京的線民“啟惠”留言建議

高速公路節假日免費

由“集中時段免費”

改為“核定額度免費”

讓每輛車享有一定免費額度，更好的出行

該網友留言，節假日高速公路免費通行是廣大車主的福利，但是車山車海、水泄不通讓人頭痛，

建議由“集中時段免費”改為“核定額度免費”。將全年免費天數通過測算，可折算成公里數或者金額到每輛可享受免費的車輛。

假設每輛車全年可享受免費通行3000公里或金額2000元，無論是節假日或平時，無論是白天還是晚上通行，都記入該車輛的賬上。一旦核定的額度用完，即開始進入收費狀態，改“大集中”“大統一”為分散的、自由的管道。

高速公路節假日免費通行政策

能“分散”到平時用嗎？

這一建議可行性如何？

對此，交通運輸部回復稱

改革調整需要深入研究論證

科學評估分析

並結合相關政策統籌考慮

專家稱該建議可行性不大

中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所交通運輸諮詢中心副主任賀興東表示，我國出臺政策向來是綜合施策，政策出臺都有其預期目標。節假日高速公路免費通行政策是“黃金周”的配套政策，而“黃金周”的初衷之一就是鼓勵大家節假日出行、旅遊，帶動消費。

賀興東說，並非是為了出臺政策而出臺政策，出發點是要引導大家出遊。網友的建議是對有車人士的普惠性政策，相當於每年給了車主一定額度的消費券，但並不針對節假日，這樣政策就沒有目的性了，只是單純給有車族的普惠性福利。

不僅如此，賀興東認為，這個建議也達不到該網友預期的每個人分散的、自由的支配。因為車只要上高速，第一次就會扣這個額度，額度用完之後政策效果就沒有了。另外，如果很多車主前期就已經把額度用完了，到節假日時可能就不出行，這樣一來還有政策的負效果。

賀興東表示，節假日高速公路免費通行政策出臺後效果很明顯，對旅遊業的發展有很大拉動作用。但也要承認，該政策造成了節假日高速公路一定程度的擁堵，出行效率和旅行體驗有所變差。

“這項政策還是有一些優化和改進空間的。”賀興東說，可以把政策調整得更精細化。

對現行政策進行改革調整

需深入研究論證

對於這一建議，交通運輸部公路局回復稱，我國出臺和實施重大節假日免收小型客車通行費政策的主要目的，是緩解重大節假日期間公路收費站擁堵，方便公眾出行。之所以選定為春節、清明節、勞動節、國慶日等四個重大節假日，主要是考慮到這四個節假日在公眾日常生活中的重要性最為突出，公眾出行需求和高速公路交通量增長最為明顯。

政策實施後，有效緩解了重大節假日期間公路收費站擁堵問題，提高了收費公路通行效率，並促進了旅遊業和國內消費快速發展，取得了良好社會效果。

“但在實施過程中，在京津冀、長三角、珠三角、成渝等經濟較發達地區部分路段的高峰時段，經常出現擁堵緩行現象。”回復稱，究其成因，主要是在重大節假日期間，國內機關、廠礦企業和學校等統一公休，公眾能够舉家集中出行，導致以小客車為主的公路交通量迅猛增長。

加之，這些地區的部分主幹道公路，建成時間早，通行能力有限，無法滿足高峰時段實際通行需求。多重因素疊加，導致出現擁堵緩行現象。

回復稱，解决這些問題，需要堅持系統觀念，統籌路網結構優化、重點路段改擴建、假期安排調整、通行政策完善等因素，多措並舉、綜合施策。現行重大節假日免收小型客車通行費政策已實施9年，也取得了一定的實際效果，加之涉及面廣、情况複雜，對其進行改革調整，需要深入研究論證，科學評估分析，並結合相關政策統籌考慮。

接下來，交通運輸部將會同有關部門督促和指導各地，繼續嚴格落實重大節假日免收小型客車通行費政策，同時，深入研究，加快推動《中華人民共和國公路法》《收費公路管理條例》修訂工作，不斷優化完善收費公路管理制度，提升公路交通服務水平，讓人民群眾出行更方便，進一步增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。