12月30日，上海地鐵14號線、18號線一期全線開通，並迎來了首個工作日早高峰。可能乘客對新線路還有一個熟悉過程，當天新線早高峰的客流量並不高。截至上午10點14號線7.4萬人次、18號線10.3萬人次。14號線客流排名前三的車站分別是昌邑路站0.8萬人次、真如站0.72萬人次，大世界站0.71萬人次。18號線客流排名前三的分別為龍陽路站1.4萬人次、江浦路站0.93萬人次，禦橋站0.89萬人次。

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上午8點，小布在一大會址•黃陂南路站換乘14號線前往陸家嘴。沒想到早高峰的時段，車廂內並不擁擠，還有座位。從靜安寺站上車的乘客王先生表示，原先去陸家嘴，坐2號線一直比較擁擠，沒想到14號線這麼空，“比2號線舒服多了。”

6分鐘後，列車停靠在陸家嘴站，車廂內一大半的人都下了車。14號線陸家嘴站新設了7至10號口，但大部分乘客還是從6號口出站，與2號線的客流匯到一處，車站也加派了工作人員現場引導，“到東亞銀行可走9號口”，車站工作人員不斷提醒乘客。

陸家嘴站值班站長王浩卿告訴小布，可能對新的出入口還不熟，所以大部分14號線的乘客還是會選擇從6號口出去，所以6號口的客流依然比較大。

陸家嘴地鐵站原先是本市單一線路中日均客流量最高的車站，工作日早高峰2號線帶來的出站客流可達5萬人次。隨著14號線開通，這裡也成為一座換乘站。

“不過，從今天早高峰來看，換乘的客流不多，目的地基本都是陸家嘴站。”王浩卿說，早高峰出站客流與平時相差不大，預計過一段時間，14號線分流2號線的作用會逐步顯現。

30日，隨著18號線一期全線通車，龍陽路站也成為現時全國唯一的五線換乘車站，同時，站內的逆時針換乘模式也在當天啟用。

龍陽路站站長助理金軼告訴小布，新的換乘通道是18號線、16號線客流彙聚一起的，根據這一特徵，事先做好了客流走向的規劃，換乘客流移動有序，換乘通道也沒有出現擁堵。“同時，車站加派了工作人員，包括黨員志願者等在一些重要的地方做好引導。”

18號線為新區提供了又一條南北向的重要便捷通道。乘客曹先生從迎春路站上車，到禦橋換乘11號線，再至秀沿路站下車步行至組織，全程大概用了30多分鐘。“如果之前從科技館坐2號線到龍陽路換16號線，再到羅山路換11號線，不僅換乘次數多，換乘距離長，而且從家裡出來至科技館站的距離也比較長，全程就要40多分鐘。所以18號線開通後還是很方便的。”

同時，也有乘客反映，18號線的車輛間隔還比較大，有些車站內的換乘距離也比較長。不過，隨著客流的新增，上海地鐵也將逐步加密班次，提升運能。

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