晚上11點，呼和浩特市氣溫已接近零下20℃。當最後一班地鐵已經停運，當整座都市逐漸寂靜下來，當我們結束了一天的生活，捷運軌道檢修師們即將上崗，維護承載著萬千百姓出行安全的“地下生命線”。

觀測軌道，不能有絲毫偏差。

確保軌道幾何形比特保持在標準值範圍內。

“今晚我們要更換兩根25米的鋼軌，所有人員聽從統一指揮，確保人身安全……”晚上11點30分，在呼和浩特捷運2號線塔里東路站，呼和浩特市捷運運營有限公司工建中心軌道主辦田智宏將檢修師隊伍集結起來，交代好各組工作內容後，率領大家背著工器具進入軌行區施工工作。

工作安排。

每天的工作都要在夜間進行。

切割軌道。

“我們的日常工作主要是對捷運軌道線路進行週期性檢查和計劃性維修，確保捷運軌道設備狀態良好，保證電客車線上路上安全、平穩、不間斷運行。”田智宏對記者說：“維修對象主要是鋼軌和道岔，通過我們的起、撥、改等工作，使得軌道幾何形比特保持在標準值範圍內。”

他們是首府人民綠色出行的保駕護航者。

對捷運軌道線路進行週期性檢查，排除一切安全隱患。

整修的軌道不僅笨重而且危險性較高。

昏暗、逼仄的軌行區內，軌道檢修師們焊接鋼軌時迸發的火花顯得格外耀眼，維修軌道設備時敲擊鋼軌的聲音顯得格外清脆、響亮。據田智宏介紹，一個軌道檢修師每次夜間軌行區的巡檢工作大約要走7公里路程。他和工友們每天要檢查數千個部件，量測上百個數據，其中一項重要巡檢工作就是檢查扣件和接頭聯結零件的組成部件是否安裝牢固，螺栓是否鬆動。他指了指自己脚上的鞋說：“我們的檢修對象不僅笨重且危險性較高，為了防止脚部受到傷害，鞋子都是特製的防砸絕緣鞋。”

“越是艱苦的崗位越能鍛煉人，越能體現人生的價值。保障捷運運行安全，為首府人民綠色出行保駕護航，我和工友們再苦再累也值得。”田智宏說。

淩晨4點，軌道檢修師們結束了工作，清點物資後悄然離開軌行區。2個小時後，捷運首班車啟程，嶄新的一天開始了。

文/記者李卓圖/記者馬建荃王鵬馬駿馳