我向羣衆彙報三件事

天津市交通運輸委員會黨委書記、主任

王魁臣

市民朋友，大家好！我是市交通運輸委黨委書記、主任王魁臣。2021年，我們直面羣衆在日常出行遇到的問題，做了很多努力。下麵我就向大家彙報其中的三件事。

第一件事是津濱便利化通行。

津城濱城，距離40多公里，每天有大約25萬人次的通勤需求，其中近5萬人次通過鐵路、捷運來往雙城之間。我們從很多通路都接到市民反映，希望優化軌道交通運行方案，實現雙城通勤便利化。我們也把這件事作為今年的重點工作。

從2021年4月開始，我們通過走訪企業、發放問卷，同時組織科技專家實地調研，共收集了一千多條市民的意見。其中有一比特市民的經歷給我的印象尤其深刻，他說“希望連結雙城的軌道更快一點，更方便一點”。

進一步梳理意見我們發現，部分市民希望延長9號線首末班時間，最好是面向上班族加開通勤快車；同時，也有不少市民希望調整京津城際延長線列車發車時刻，給旅客預留更為寬裕的換乘時間。要實現這兩點，需要解决很多細節，尤其是調整時刻，必須協調北京鐵路局。接下來的3個月，我們一面組織軌道交通集團，優化運力加開直達車，一面去北京鐵路局溝通時刻表——這件事最複雜。因為調整的時刻，恰好是京津城際列車最繁忙的時刻，調整的兩趟列車，涉及天津站、天津西站、濱海站三個大站，車次多、運行圖複雜。

最終確定從7月12日開始，天津站至濱海站方向C2557列車由7:52調整至7:47，濱海站至天津站方向C2308列車由17:28調整至17:40，給選擇京津城際延長線通勤的旅客預留更為寬裕的接駁時間；同時，市軌道集團早晚間各開行一列“津濱直達快車”，由原來全線經停21站，變為中間只在直沽站經停1次，我們還協調優化濱城公共交通接駁，進一步方便市民乘車。按照我們後來的統計，優化之後，捷運、高鐵上座率進一步提高，市民上下班通勤更加便捷。看到這樣的結果，我們也感到十分欣慰。

第二件事是公車軌道聯程優惠。

這些年來，為了鼓勵市民乘坐公共交通，减少大家出行成本，我們多次想嘗試實施聯程優惠，但由於全市公共交通智慧設備沒有形成規模，公車、捷運支付系統連不起來，這一想法只能暫時擱置。一直到2020年底，智慧設備全面鋪開，聯程優惠再次提上日程。去年底我們在向羣衆彙報時承諾，2021年底之前要實行聯程優惠政策，這是我們立下的軍令狀。

我們首先用一個月時間，深入研究了天津市民的出行特徵，結合其他城市的做法，形成了我們的聯程優惠方案，並完成了程式設計。接下來就是要對設備進行改造。改造工作覆蓋全市143個地鐵車站，6000多套捷運刷卡設備和8000多臺公車刷卡設備，這項工作只能在每天運營結束後才能進行。那段時間，我們公車和捷運方面的很多職工，放弃了休息，在白天運營結束後，還要留下來和工程師一起調試設備。

終於，在各方面共同努力下，6月26日起，市民使用任意一張一卡通，安裝天津公車或天津捷運任意一個APP，就能便捷乘坐公車和捷運，享受聯程優惠，而且不限次數。政策實施以來，累計已超過300萬市民享受了政策紅利，進一步降低了市民日常出行成本。

第三件事是大數據助力共亯單車管理。

如今在天津，每天約80萬人次借助共亯單車完成出行“最後一公里”。但是曾經有段時間，這些共亯單車因為過量投放，亂停亂放，占壓盲道，甚至在地鐵口等熱點區域周邊阻塞了慢行道路。我們經常接到市民這方面的投訴。

為了解决這個問題，我們基於大資料分析、測算，結合單車騎行需求、道路空間容量等多個因素，科學確定中心城區共亯單車投放總量為34萬。隨後開發了“偵測小程式”，讓檢查人員的手機實現80米範圍內自動識別，隨時發現超量投放的共亯單車。對於超量投放的企業，運用服務質量考核結果，動態調整企業的投放數量。我們還利用單車運營資料分析，在車輛取還集中的地區，如文化中心、營口道地鐵站等市內六區繁華商圈，劃定了1000多個停車區域，實現“定點取還”“入欄結算”，既聚攏了車輛便於羣衆找車騎行，又有效减少了車輛停放堵路、占壓盲道和綠地等不文明現象。

上面只說了三件事，但我相信羣衆的交通生活中還有不少類似的煩惱，我們會繼續密切關注，不斷改進我們的工作。2022年，我們將努力為市民架起便民出行的“連心橋”，為都市暢通經濟發展的“快車道”！

最後提示大家，明天（12月8日），我將走進《公僕走進直播間》設在津雲中央廚房的直播間，和聽眾網友互動交流，大家在交通方面有什麼急事和難事、問題和建議，可以當場提出來，我和我的同事會盡力回復，爭取讓大家滿意。

記住節目播出時間：天津新聞廣播（FM97.2 AM909）上午8點到9點；大家也可以通過津雲用戶端、天津廣播微信視頻號、人民網、新華網、央廣網等網路媒體觀看同步視頻直播。到時再見！

這份彙報，您還滿意嗎？

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天津市交通運輸委員會

2021年，市交通運輸委全力推動各項重點任務落實落地，取得了新的進展和突破。

一是拓展與世界的“軟聯通”。近年來，全球面臨百年未有之大變局，新冠肺炎疫情對世界經濟社會影響深遠，全球產業鏈和經濟格局都在重構，作為國內國際雙迴圈的重要支點，海空兩港，每天都在繁忙地向全球各地輸送生產物資、防疫物資，承擔著國際交往的紐帶。在海港方面，天津港集裝箱航線新增至133條，集裝箱輸送量今年將突破2000萬標箱，增幅預計在全球主要樞紐港口中位居第一；新建成全球首個“智慧零碳”碼頭北疆C段智慧集裝箱碼頭，實現25臺電動無人集卡規模化應用；天津港中蒙俄經濟走廊集裝箱多式聯運項目通過國家驗收，海鐵聯運增幅達25%。在空港方面，國際航空物流中心加快建設，國際郵件互換局投入使用；開通至拉薩、萬州、大阪等航線班機；成立空港疫情防控專業組，牽頭守好空港入境口岸，自去年3月以來，承擔首都分流第一入境點任務，每月處置國際航班60餘架次，無縫筦道式轉運入境旅客12.6萬人；疫情以來，世界最大的貨運飛機ANN225來津近20次，向全球各地運輸1800餘噸重要防疫物資。

二是加强與區域的“硬聯通”。軌道上的京津冀加快形成，京濱、京唐鐵路建設進入衝刺階段，兩條高鐵橋樑工程全部貫通，基本完成鋪軌工作，明年年底前，寶坻、北辰的朋友們，家門口通高鐵的願望就能實現；連接天津西站和北京大興國際機場的津興城際鐵路，連接津城和靜海團泊西的津靜市域郊鐵路也都在加快建設。外暢內聯的公路網絡快速建成，津石高速天津東段、塘承高速公路濱海新區段年底實現主體完工；16條高速、31條普通國省公路與京冀同標準對接；300公里“四好農村路”提升改造項目順利竣工。

三是密切與羣衆的“心聯通”。優化政務服務方面：啟用道路運輸從業人員從業資格證等4項電子證照、5項高頻服務事項實現“跨省通辦”。便民出行方面：推進京津滬穗四地捷運APP一碼通行；優化調整公交線路58條，全年發放敬老卡17萬張；推出“天津出租”出行軟件，科學實时匹配供需，深化“巡網融合”；實施“津濱”雙城通行便利化6條舉措，開通“津濱直達列車”；開展常規公車與軌道交通聯程優惠，90分鐘軌道-公車換乘優惠1元錢；提升出行最後一公里出行體驗，智慧賦能共亯單車管理。

2022年，交通運輸系統將加快構建現代化高品質綜合立體交通網絡，助力京津冀協同發展，保障國內國際雙迴圈供應鏈安全穩定。

確保京濱（寶坻至北辰段）、京唐2條高鐵2022年底前建成通車，加快建設津興鐵路和津靜線市（域）郊鐵路，啟動京濱高鐵（北辰至濱海新區段）建設，建成津石高速東段、塘承高速濱海新區南段，加快建設九園公路等普通國省道項目。建設天津港“公轉鐵”“散改集”雙示範港口，推進氫燃料電池載重汽車在港口、大型鋼鐵企業等大宗貨物運輸場景應用。同時建立健全空港疫情防控體系，强化天津濱海機場國際航班處置封閉式管理。以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。

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來源：津雲

稽核：王韶雲

編發：王安

素材整理：許曉偉、王安