作為“北上廣深”後兩位的所在，沿海地區的經濟強省廣東，已經連續31年穩居全國GDP第一的位置，並且如果不出意外，這個第一還將繼續蟬聯下去。

於是乎，對於僅從新聞上認識廣東的國人而言，“廣東”兩個字無異於“有錢”的替身。

的確，“珠三角九城”作為廣東富庶地帶，常年與經濟騰飛、快速發展等詞彙聯系在一起。

但大多數人不知道的是，廣東的富庶實際上只是部分富庶，經濟騰飛也只是部分騰飛，在那些非珠三角地帶，貧窮與落後仍舊存在於廣東這片土地，且日漸拉開差距，直至成為鴻溝。

一

2019年，廣東的經濟總量超過了10萬億人民幣。這是個什麼概念呢？大概就相當於韓國一整個國家的經濟總量吧。

說廣東富可敵國，並非是我們國家人民一廂情願。

確切地說，從1989年開始，廣東的經濟就一直領跑全國，作為中國的南大門，廣東一直以來都是共和國在經濟藍圖中的驕傲。

然而，廣東富裕是不假，但它的富裕並非均衡富裕，這也是真。如果有人能够從深圳驅車一路開到湛江，就能體會到廣東人口中的那句“窮也廣東，富也廣東”究竟是什麼意思了。

外地人印象中的廣東，處處富得流油，是高新科技、現代化的代名詞，如果更精確一些，這些詞其實應該是“珠三角地區”的代名詞，但偌大的廣東，卻不僅僅只有珠三角，那些少有人關注的粵西沿海地區，如今仍舊遍佈著貧困與心酸。

眾所周知，珠三角地區共有九個都市，分別是廣州、深圳、東莞、佛山、珠海、肇慶、中山、江門、惠州，這幾個都市佔據了廣東百分之九十以上的GDP。

可廣東作為一個省，下設21個地級市，除了這九個經濟快速發展的都市外，其餘的諸如清遠市、汕尾市、韶關市都有著出了名的貧困縣。

如果把全廣東的經濟總量比作十元錢，珠三角九個都市就分走了其中的9元，其餘的都市共同瓜分餘下的1元，那麼它們的經濟情况，又能好到哪裡去呢？

廣東的富裕，相信每個人都多少有所體會，但廣東的窮，卻很少有人能够直觀感受。

在一些tvb劇集中，劇組想要到一些特別貧困的地區取景，首先便會想到粵西、粵北地區。拿清遠市來說，它就曾多次出現在電視劇中，被提及的場合也大多涉及到“窮”。

據家住清遠的網友講述，他的家鄉如今仍舊有不少人住在黃泥巴建造成的房子裏。

當地人沒有水泥，只能用泥巴蓋房子，就連灶台也一應都是泥製成的。這樣的房子沒有鋼筋，用大條的木頭製成，無論從安全角度還是居住角度，這樣的房子都不能算作是合格。

2010年，《南方日報》就廣東貧富差距巨大做過一次專訪調研，題目叫《“窮廣東”調查》，其中採訪到廣東一些貧困市縣人民的生活時，人們這才發現，從1989年就開始領跑全國的經濟大省廣東，竟然還有生活得如此困窘的人。

面對記者的採訪，廣東省韶關市梅花鎮的村民廖才兵說，自己的生活境况，就是三餐都比較困難。現時能够保證的，就是每頓都有粥喝，勉强不餓，但如果想要吃上更好一點的飯，就比較難。

廣東省韶關市社會保障局的相關人士說，自己當年進這個扶貧村的時候，看到眼前的情景眼淚都快要落下去了。

他所在的老鄉家中，一共就只有十個平方不倒，房頂是漏的，家徒四壁，連燈都沒有，日常煮飯、洗衣、生活都在這區區十個平方裏，天長日久，牆壁都被熏得黢黑。

看到這位老鄉家中的窘境，他才意識到，原來自己之前根本沒有深刻體會到什麼叫做貧富差距。真正的貧富差距，不是賺一百塊和賺五十塊的區別，而是天上與地下的區別。

同樣是農民，在“富廣東”範圍的獵德村、楊箕村的村民，動輒身價上千萬，日常的生活就是背著化肥袋，穿著樸實的衣服行走在收租的道路上。

活生生的且越來越大的貧富差距，正切實發生在廣東大地上。

二

如果從數據來看，以各地經濟發展狀況來看，廣東大概能够分成三個區域：發達的珠三角、中等的粵東、粵西兩翼平原以及最窮的粵北山區。

它們之間的差距是從2005年到2018年這十幾年間顯著拉大的。那麼，到底是什麼，使得這個深受國家政策影響的省份，出現了如此巨大的斷層呢？

首先是地理因素。要知道，萬事萬物的發展，離不開當地的自然條件，經濟想要騰飛，也得先問問地理環境是不是答應。

廣東省內共有3條江水，分別是西江、北江和東江，這三條江水縱橫交錯，最終合流匯入大海，並且在廣東大地上衝擊形成了省內最大的平原，也就是如今的珠江三角洲。

除了珠江三角洲外，在廣東的東部和潮汕地區，還有同樣是被江水衝擊而形成的潮汕平原，這也是廣東的第二大平原。

眾所周知，有平原的地方，地理條件相對不會差到哪裡去，有人會說，按這麼來看，廣東的地理位置不錯啊。

然而，事實情况是，平原並非廣東的主要地形，甚至只佔據廣東的百分之十，這裡其實是以山地為主的地貌，大山巍峨交錯，三面包圍，將廣東分割開來。

除了在地理上阻礙了人們的交往，還形成了廣東各自獨立的三種文化，它們分別是廣府文化、客家文化和潮汕文化。

如今的廣東，廣府文化佔據絕對的優勢，以其超强的GDP帶動，一力影響整個廣東，以至於在外地人看來，廣府文化即廣東文化。

其次便是政策影響。想要讓廣東的經濟真正擺脫貧富差距大的困境，不僅僅需要珠江三角洲“中間發力”，更需要粵東和粵西崛起，發揮兩翼的優勢，廣東才能够真正做到“如虎添翼”。

事實上，在歷史的進程中，粵東和粵西並非沒有適合發展的機會，但為什麼偏偏得利的只有珠江三角洲呢？

這就要說到其他地區是如何錯失發展機遇的了。

撇開久遠的古代，單說新中國成立後，其實在上世紀八十年代改革開放初期，整個廣東省的各個地區都差不多是站在同一起跑線的。

1985年，國家鼓勵沿海城市大力發展輕工業，搞出口創匯。當時是，全國上下一盤棋，大部分得到改革開放春風吹拂的都市都積極回應號召，重新部署自己的下一階段計畫。

然而作為粵西“排頭兵”的湛江，卻在這個時候打退堂鼓，提出了“兩水一牧”的口號，自顧自發展起了水產和以水果為代表的農業，對於港口、鐵路建設與招商引資的工作相反並不積極。

從1995年到1999年間，湛江的經濟增長速度為6.9%，已經與廣東省10.2%的增速拉開的差距。在此後十年間，走私的盛行，工廠的倒閉，將湛江逐漸拉入絕境，這個差距將會越拉越大。

反觀粵東，作為粵東“排頭兵”的汕頭，在一開始的發展隊伍中其實並沒有掉隊，它按部就班地發展著輕工業，開設了很多玩具、服裝加工製造廠，一度成為粵東發展的門面。

但進入九十年代後，汕頭也苦於市場經營環境的不佳，走私、逃匯騙匯等“快錢”不僅極大擾亂了市場經濟規律，還讓市場陷入“劣幣驅逐良幣”的境地，很多老實做生意的企業經營不下去，最終撤離汕頭。2001年，汕頭外遷企業達到了1200多家，極大地重創了汕頭經濟。

1996年時，汕頭的GDP還在16.04%，超出全省的平均發展速度，但到了2000年，這個數位已經一路下跌至7.3%。

時代的脈搏就是如此，一個節奏沒能踏上，後面的騰飛幾乎與自己無關。

結語：

其實無論是過去還是如今的新時代，廣東從未放弃自己的貧困帶，在大力發展珠江三角洲的同時，粵西、粵東兩翼也始終被記掛在心頭。

要想富，先修路。這是致富道路上一條顛撲不破的真理。

2018年，隨著汕頭站改造工程基本完工與廈深鐵路汕頭聯絡線開通，粵東與珠江三角洲的聯系被打開，從此被納入了“富朋友”的朋友圈；

2021年，從湛江到廣州的高鐵也隨即開通，粵西地區同樣順利加入“富人朋友圈”，能否發揮中心優勢，帶動兩翼發展，就看廣東地區如何利用交通的優勢，進行經濟帶動了。

對於粵東和粵西來說，克服了地理要素，隨後要克服的，就是幾百年來互不交融的文化差异了，在新的社會發展形勢下，固步自封是最難取得進步的，想要取得長足發展，除了善於學習發達地區的發展優點，也需要接納適合新時代的發展理念。

或許有一天，“窮廣東、富廣東”，會真正變成“同一個廣東”。

作者：黑猫