新海南用戶端、南海網、南國都市報11月23日消息（記者周靜泊）海南作為全國率先提出“2030年全域禁售燃油車”時間表的省份，近年來新能源汽車的推廣普及率持續增長，“車樁比”不斷優化。但是，在實際使用過程中，公共充電樁仍存在“僵屍樁”、壞樁等問題，新能源車主的“里程焦慮”高速公路上表現得尤為明顯。新能源車上高速，里程焦慮如何破解？近日，海南省充電產業投資有限公司總經理何文衛與海南省新能源汽車行業協會執行會長冷輝一同做客“新海南·問政海南會客廳”，為這“樁”百姓煩心事建言獻策。

海南省新能源汽車行業協會執行會長冷輝（左一）與海南省充電產業投資有限公司總經理何文衛（左二）做客“新海南·問政海南會客廳”。

現存問題

故障充電樁集中於東西線

據何文衛分析，現時海南的高速公路中，海三高速、萬洋高速、海文高速、文瓊高速等一些較為“年輕”的高速公路，服務區已經實現新能源車充電設施100%全覆蓋，充電樁的運維情况也比較良好。問題主要集中在東線高速、西線高速等建設較早的高速公路上。這些高速公路上部分加油站由於場地面積有限，無法配建新能源車充電設施，部分建設了充電設施的服務區，因運維企業服務不及時、不到位，常出現故障，影響市民使用體驗。

“過去的新能源汽車續航里程較短，市民不常開新能源車長途出行，高速路上充電樁使用率低，運維企業的收益少，自然也就影響了運營維護的積極性。”冷輝表示，隨著科技的進步，電動汽車續航里程不斷突破新高，越來越多市民在海南長途出行或環島旅遊時會選擇更經濟實惠的新能源車，高速充電樁的客戶群體新增、使用率提升會逐漸改善這一情況。該協會也正在嘗試推動“共亯運維”的模式，來解决公共充電樁的運營維護問題。

行動措施

投資公司捕手新建改造

東西線高速公路充電樁

在訪談中，何文衛也透露，省充電產業投資有限公司已捕手東西線高速公路的新建和改造項目，之前未建但具備建設條件的加油站和服務區，新建設充電設施，預計今年底完工，過去運維不到位的充電站也將由該公司進行改造陞級，加强維護，提升新能源車主的高速出行體驗。

建言獻策

推廣“超充”是發展方向

海南高速公路上早期安裝的充電樁，除了時常出現故障外，充電效率低、充電慢也常讓新能源車主頭疼。何文衛認為，在高速充電站中推廣普及大功率充電樁，即人們常說的“超充”，可以有效解決這一焦慮。

“現在的‘超充’功率可達480kW，十幾分鐘就能讓一輛車充滿，也能向下相容小功率的新能源車，很適合高速路這一使用場景。”何文衛說。

冷輝也認為，普及“超充”是高速路充電站後續的發展方向，“超充”能大大提升充電效率，滿足車主快速補電需求。

據瞭解，海南現已在高速公路服務區充電站中逐步配建大功率充電樁，中石油海口龍橋服務區、中石油文昌潭牛服務區等已建有200kW充電樁，功率大於或等於120kW的充電樁約占全省高速服務區充電樁數量的四成。

來源：南海網