天山作為世界七大山系之一，是世界上最大的獨立緯向山系，綿延中國境內1700千米，占新疆總面積的1/3，囙此普遍將新疆分為南北兩大部分，南邊的塔里木盆地與北邊的準噶爾盆地，但也因為天山的阻隔導致從新疆北部經濟中心烏魯木齊，到南方經濟中心庫勒爾只能走216國道，不僅需要消耗7小時的時間，且該國道盤天山而起，路况極為惡劣，解决這一問題唯一的辦法便是打通天山，囙此中國花6年時間打造了這一世界最長高速公路隧道，全長竟達到驚人的22公里，其修建難度究竟有多大？

2019年，北起烏魯木齊南至尉犁縣的烏尉高速公路正式開工，天山勝利隧道正是其最為重要的一環，該隧道的修建地點平均海拔3000千米以上，年平均氣溫在零下5度左右，冬季最低氣溫可達零下40度，並且普通人在海拔3千米左右，便會出現高原反應，僅這些問題便可將在普通地區施工時的難題放大數倍，加之22公里的總長度已經足以讓世界其他國家望而卻步，但作為基建狂魔的中國則迎難而上。

天山位於世界版圖活動區，內部有著極大的地應力，最大可達21.8兆帕，相當於人手指蓋大小的岩石需要承受218公斤重量，這極易引起隧道內部岩爆現象的出現，產生堪比四級地震的振幅强度，另外伴隨著極其活躍的地圖板塊活動，山體內部已然出現了不同種類的岩石層且脆弱异常，最為嚴重的便是當地下水滲透後很容易發生泥石流灾害。

為此工程隊使用全國首創的壓注式勝利號TBM機，機器全長約282米，重2000噸，挖掘斷面尺寸8430毫米，不僅可以在多種複雜地層進行安全，環保挖掘，還擁有著極高的自動化程度，大幅降低了工人勞動量，加之傳統的主洞鑽爆法，將原本長達12年的工期，縮短至三年。

除此之外，隧道施工還地處荒漠區，出於環境保護此處已經多年禁止放牧，即便如此現時也只長出了一尺草皮，如此脆弱的自然環境，預示了施工過程當中必須小心地加以保護，為此工程隊在有破壞當地草皮後，便及時止損並進行人工填補，尤其是在施工中所產生的廢水將經過多重進化進行迴圈利用，力爭將對當地環境的破壞程度降至最低，對於以上種種，即使換做其他國家最為優秀的建設團隊都會認為這是天方夜譚。

中國最終不負基建狂魔的稱號，創造了這一世界奇迹，在未來天山勝利隧道成功建成後，烏尉高速公路也將貫通，這將極大促進新疆地區的經濟發展，推動南北疆交流互通，更是為新疆絲綢之路經濟帶覈心區的建設奠定了堅實基礎，直接向全世界展示，中國要推動全國實現共同富裕的决心。