2021年底，廣連高速將全線建成通車，現時工程進入最後的收尾階段，上千名建設者正在現場奮戰，奮力完成機電安裝、交安工程等施工任務。

廣連高速是廣東省和清遠市的重點建設項目，由中交四航局與中諮集團聯合投資建設，北端與湖南衡臨高速公路相接，向南延伸經清遠市、連州市、陽山縣、英德市、佛岡縣、清城區，南端在廣州從化區鼇頭鎮與佛清從高速公路相接，路線全長213公里，總投資約330億元。廣連高速與機場二通道及其北延線一起，形成京港澳高速複綫和廣州往北的快速通道。

近日，記者來到廣連高速青蓮至嶺背路段，只見這裡路面已經鋪上了堅實又平整的瀝青，線上防護欄已經全部安裝，路燈也已經安裝完畢，安全指示牌、路面劃線也完成，一條高品質的高速公路已準備就緒，靜待開通行車的一刻。

施工點分散難度大

機電安裝和交安工程內容繁雜，工程量龐大，關係到高速公路智慧通行與安全穩定，是高速公路建設中極其重要的兩大專業板塊。機電安裝工程包括了監控、通信、收費、主線供配電、主線照明、隧道機電等；交安工程包括護欄、標牌、標線等。在廣連高速，航通公司承擔了全線60%的機電工程和50%交安工程，共由6個標段組成，施工範圍覆蓋主線全長約142公里。其中，需要安裝矽芯管達17萬米、電纜長124萬米，LED燈9311盞，門架54座及各類標識標牌1062個，要在一個月時間完成採購任務和2個月時間完成安裝任務，這對建設者充滿了挑戰。

廣連高速機電交安專案經理萬偉偉介紹；“標段跨度距離長，這裡施工點分散，地形複雜，橋樑全長59769米，共167座，隧道全長17384.5米，共13座，橋隧達比36.2%，其中高峰隧道是一條長達4.35公里的特大型隧道，需要安排大量人手、車輛調度施工，施工難度要求極高。再加上受疫情和天氣影響，前期土建留給機電安裝工程施工的時間並不多，實際工期也只有1個月，特別是最後聯調聯試階段存在很多不確定因素。囙此要短時間內調度人員和車輛，還要做好物資採購和到貨分配，這些都有相當大的難度。面對困難，我們全體上下頂住了壓力，憑藉豐富的經驗，調配各個環節，確保工期按質按量進行。”

發揮團隊優勢，用好專業特長

“為了確保通車目標，項目部調度包括起重工、電工、焊工各類施工人員超過110人，成立了主項目部、三個分部，施工最高峰時超過430人。”該路段項目書記曾繁敏介紹；“項目部充分利用航通公司的科技和研發團隊優勢，積極與航通公司技術中心、智慧研發部互動，組建聯合設計工作小組，提前進行圖紙深化和優化，掌控工程技術難點，夯實施工工藝流程，强化過程管控，確保工程高效穩步推進。”

項目隧道占比高，距離長，在安裝隧道電纜溝支架材質上，原設計為鋼質支架，存在相對笨重、不便運輸和安裝的弊端，科技人員積極與設計單位、相關人員溝通後，啟用玻璃鋼支架代替。

“使用玻璃鋼支架，可以有效應對鋼材價格上升的成本壓力，而且玻璃鋼支架為標準產品，成型好，耐腐蝕，可以有效防止電纜外皮劃傷，隧道電纜溝安裝之後，質量可以得到保證。另外玻璃鋼支架輕便，可靈活拆卸，體積小巧，便於運輸，有效節省施工現場運輸、安裝時間，並節省人力成本。”專案經理萬偉偉介紹。

在物資採購和配寘到貨上，項目部也花費了大量人力物力，確保按時按量按質配貨。按照施工工序反推到貨時間，項目部提前進行溝通，派人駐廠蹲守。

“機電施工涉及70多項設備和材料採購，涉及400多家供貨組織，採購人員幾乎每天都工作到淩晨時分，認真做好採購招投標、與得標供應商聯系、對接款項交收等事宜，確保供應商按時供貨。”萬偉偉表示，“隨著供貨按時有序開展，機電安裝工程得以順利快速展開。”

開展微創新，推動“智慧施工”

為了確保工程如期完成，廣連高速機電和交安施工中，積極開展“四新、五小、微創新”，“智慧施工”的身影處處可見。

為了便於在橋樑護欄間安裝通信筦道上更快捷、更安全，項目部發明了“可自我調整橋樑護欄間距的通信管道安裝平臺”和“小間距橋樑護欄間筦道施工安裝平臺”。平臺由鋼支架搭建，兩邊有活動滑輪，滑輪架設在橋樑護欄上，可以靈活沿著橋樑護欄滑行。“施工人員只需站在平臺上，就能很安全地在橋樑護欄之間施工，而且能獨自完成工序，比正常施工减少了一半的人力。”萬偉偉說。

針對隧道高空作業的施工安全，項目安裝團隊也有妙招，專門設計了一種適合於隧道內高空作業的施工平臺車。在隧道內，機電安裝工人站在航通公司自行設計的隧道高空平臺車上進行風機的最後調試工作。整個平臺車總體輪廓採用LED燈帶照明不斷發出閃爍的亮光，提示過往車輛行人注意避讓，新增了隧道內黑暗環境下施工工作的安全性，同時通過在工作平臺底部加設調節頂輪，防止其在移動過程中輪子掉進隧道排水邊溝內，確保平臺車的安全穩定。

在隧道消防高位水池施工中，科技人員出動無人機做好前期勘察，找准水源地後，由工程人員身背十幾公斤重的施工器材和資料，走上60米高的山上，開挖高位水池。在矽芯管鋪設上，採用了“移動拖車法”，通過對拖車進行改造，多盤矽芯管隨拖車同步移動敷設，提高了敷設效率，可以控制好表面質量。另外，在高速公路機電工程的光纜敷設中，廣泛運用光纜氣吹敷設工藝。項目部繪製了全線筦道敷設路由圖，以應對項目實施過程中存在著中斷點多的情况。

“航通公司廣連高速公路機電交安工程項目當前正處於施工高峰階段，機電和交安各分部分項工程全面實施，管理和作業人員正全力奮戰在一線。”項目書記曾繁敏說，“作為廣連高速機電交安工程的專業隊伍和主力軍，航通公司廣連高速公路機電交安工程項目將不負重托，圓滿完成廣連高速‘保通車’目標，為廣連高速順利通車做出應有的貢獻。”

完

來源|廣州日報

編輯|阿蕉

編審|雯雯

稽核| KAYA