11月6日，由中交二航局承建的十淅高速公路項目關鍵性控制工程——丹江口水庫特大橋南岸主塔首個鋼錨梁成功吊裝並精調到位。這標誌著大橋主塔上塔柱施工按下“快進鍵”。

丹江口水庫特大橋主跨760米，是世界上在建的最大跨徑的部分地錨式斜拉橋，一跨跨越南水北調中線源頭丹江口水庫，是十淅高速項目的控制性工程。大橋主塔為H型結構，其中北岸主塔高194.09米，南岸主塔高199.41米。

根據設計方案要求，大橋每座主塔分別需要安裝11對鋼錨梁，其中北岸鋼錨梁安裝位置於塔柱的第26節到第31節之間，南岸鋼錨梁安裝位置在塔柱的第27節到第32節之間，施工起點高度為151.47米，最高點為184.79米。

為了保障大橋質量，所用鋼錨梁均由專業工廠製造，再運至現場進行分段吊裝和拼裝施工，單個鋼錨梁重量約為21.6噸至23.6噸，具有高空吊裝工作難度大、定位難、安裝精度要求高等特點。

面對困難，項目建設團隊積極組織施工人員進行安全技術交底，明確現場操作人員和實施步驟，完善吊裝前各項準備工作。吊裝後利用晚上低溫時段進行鋼錨梁精確點比特工作，以確保鋼錨梁的安裝精度滿足需求。此次吊裝及精調定位歷經4個小時，順利完成南岸主塔14號鋼錨梁的吊裝施工任務。

據悉，項目建設團隊下一步將持續鼓足百日攻堅勞動競賽的幹勁，利用初冬時節晴好天氣抓緊開展主塔上橫樑及上塔柱剩餘部分的建設，爭取年內實現丹江口水庫特大橋的封頂，為來年的建成通車打下堅實基礎。

十淅高速（湖北段）項目是一條縱貫南北的鄂豫省際快速通道，是《湖北省交通運輸“十三五”發展規劃》中的交通重點專案。該項目的建成，將串聯起河南洛陽老君山、丹江口水庫和武當山三大風景名勝區，對完善區域高速公路網佈局，推動沿線地區經濟和社會發展等發揮重要作用。

來源/秦楚網

記者/朱江通訊員謝剛高海濤趙健魁

編輯/胡夢媛責編/盧靜終審/周金華