如今新能源汽車已經走入了千家萬戶，更是呈現出了倍數級的增長，其中鋰電池科技起到了關鍵作用。作為新能源汽車動力電池的主流，鋰電池產業也得到了迅猛發展。

行業巨頭寧德時代，僅僅上市三年，市值就超過了1.5萬億，排在貴州茅臺、工商銀行之後，成為中國市值第三的股票。

湖北作為傳統汽車工業大省，也逐漸開始向電動汽車轉型，比如小鵬、威馬等造車新勢力紛紛搶灘湖北。新能源動力電池企業也沒閑著，億緯鋰能佈局荊門、中航鋰電選擇武漢，這是都是市占率排名前十的龍頭企業。

10月中旬，行業巨頭寧德時代終於把湖北佈局的第一子選到了宜昌市。該項目將投資320億，建設邦普一體化電池資料產業園。從電池上游的礦產資源，一直到電池回收，除了電池成品外，基本覆蓋鋰電池的全週期。

僅僅半個多月之後，荊門又傳來好消息。億緯鋰能、格林美、雲南恩捷等6家公司組團，將投資460億，在荊門建設動力儲能電池產業園，形成從“電池資料生產—電池電芯製造—廢舊電池回收梯級利用”全產業鏈覆蓋。

11月4日晚間，億緯鋰能發佈公告，計畫在荊門投資305.21億元，征地約3000畝，建設年產152.61GWh的荊門動力儲能電池產業園項目。

從宜昌到荊門，湖北已經形成了宜荊千億鋰電池產業鏈。這裡面宜昌能够吸引寧德時代，是因為磷礦資源豐富。荊門能够引入億緯鋰能和格林美，是因為這2家企業的創始人都是荊門人。

荊州距離這2座都市均在百公里左右，面對如此大規模的產業帶，荊州該如何對接呢？

第一、汽車零部件是荊州的支柱產業之一，但是傳統燃油汽車占比很大，應該陸續開始向新能源汽車零部件轉移。

第二、荊州也可以介入鋰電池產業鏈，前幾年吉利汽車曾有意向將新能源電池業務佈局洪湖。如果吉利新能源汽車有所突破，這個基地還是有望重啓的。還有可以對接鋰電池的正極資料等配套產業。

第三、下定决心引進整車企業。根據之前的規劃，荊州重點發展的方向是低速電動汽車，比如低速載貨三輪車、擺渡車等。還有電動專用汽車、電動叉車等領域，也可以考慮。

還有一個方向，那就是細分市場的電動汽車。前不久荊州與廣西柳工集團簽約，打造華中基地項目。而五菱汽車的大本營就在柳州，五菱打造的宏光mini電動車銷量十分可觀。這種類型的電動車在廣大的三四線都市、鄉鎮農村有著很大的市場。

荊州可以借助此次與柳州接觸的機會，嘗試引進五菱宏光的整車項目。

湖北提出宜荊荊恩城市群，其中產業協同發展是關鍵。宜昌和荊門兩地都已經實現了整車企業佈局，再加上新能源電池產業鏈的形成，未來將成為湖北新的汽車產業高地。這對於荊州來說應該是機遇大於挑戰，關鍵是就是應該抓住機遇、迎接挑戰，這樣才能助推荊州汽車工業崛起。