央廣網北京10月30日消息中央廣播電視總臺中國之聲聯合全國廣播電臺共同推出特別報導《中國共產黨百年瞬間》。本期推出：西藏墨脫公路建成通車。

2013年10月31日，全長117公里、跨越6條斷裂帶的西藏墨脫公路建成通車，讓墨脫縣結束了中國最後一個不通公路縣的歷史，我國全面實現“縣縣通公路”的目標。

“山頂在雲間，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天”，這是以往墨脫交通的真實寫照。“墨脫”在藏語中的意思是“隱秘的蓮花”，在墨脫公路開通之前，這朵蓮花一直隱秘於雪山之後與世隔絕，被稱為“高原孤島”。爬天梯、滑溜索、過獨木橋，人們想要進出墨脫，只能採用這樣原始的管道。

嘎隆拉隧道施工環境

上世紀60年代到90年代期間，為了打通通往墨脫的公路，黨和國家傾注了大量心血，先後四次投資修建墨脫公路，最終因複雜的地形地質、氣候條件，以及當時的人力物力限制，沒能完全成功。原交通運輸部總工程師周海濤說，墨脫公路寄託了無數人的血汗和夢想。

周海濤：墨脫公路地形地質複雜、氣候環境艱苦，特別是嘎隆拉隧道穿越多條斷裂帶，岩體破碎、湧水量大，施工極為困難。四次建設先後有200多名建設者獻出了生命，他們至今還長眠於此。

2009年4月，投資達9.5億元的墨脫公路新改建工程——北起波密縣紮木鎮，南到墨脫縣縣城的紮墨公路全線開工。其中，打通全長3310米嘎隆拉隧道的任務，成為修建這條高原公路最難啃的硬骨頭。

2010年12月15日上午10點整，伴隨著最後一聲炮響，嘎隆拉隧道成功貫通，南北兩側相向掘進的建設者們勝利會師，歡呼跳躍，相擁而泣。

原武警交通一總隊三支隊總工程師毛瑞兵：這條隧道在世界上是第一條現代冰川地區最長的公路隧道。它就是一扇門，隧道打開了就相當於打開了墨脫的一扇門，可以比較自由地往來進出了。如果沒有這個隧道，以前翻越這個山，一年當中有八個月的時間這條路是不通的。

2013年10月31日，墨脫公路舉行通車儀式，世代墨脫人期盼的“快捷平安走出大山”的夢想終於實現。2021年5月16日，繼紮墨公路之後，第二條通往墨脫縣的交通要道——西藏自治區林芝市米林縣派鎮至墨脫縣的派墨公路全線貫通。

監製：高岩

策劃：武俊山李謙

主筆：王澤華普布次仁

播講：長悅

統籌：朱星曉王澤華

製作：周天縱