來源：四川線上

本文編輯：草壩微生活編輯

國慶假期，成雅高速公路金雞關互通車來車往。通過氣勢雄渾的川西式雅安東大門，雅安至成都、西昌、樂山方向互通無阻。

金雞關，矗立在名山和雅安之間的西蜀邊關，過去被人們稱為“威震西南第一關”。今年初，開挖土石近400萬立方米，一條平坦而寬闊的大道，取代了過去阻擋眼前的大山。

如今，作為連接成雅高速、樂雅高速、雅西高速及雅康高速的“全互通”，金雞關是不少遊客進入雅安的“首站”，也是外地人對雅安的“第一印象”。

“昔日雄關”變成“今日坦途”，金雞關互通也成為雅安構建四通八達的道路交通網的標誌之一。

金雞關

雅安處於“東聯成渝、西進康藏、南下攀西”的支點上，位於成渝昆走廊和川藏通道交匯處，是連接成渝地區雙城經濟圈和民族地區的紐帶。近年來，雅安已形成了2條鐵路+5條高速+15條國省幹線的交通骨幹網絡，初步構築起雅安綜合交通體系的“四梁八柱”，對外四向通道、市域1小時交通圈和主城區15分鐘快速交通圈基本形成，農村公路總里程達6622公里。當前，圍繞建設“全省西向綜合交通樞紐”總體目標，雅安正加快構建公、鐵、空、水四位一體綜合立體交通，打通東、西、南、北“四向通道”。

雅安雨城區南外環線

內向疏通都市農村“毛細血管”

9月14日，2021年雅安交通强市大會召開。在大會上，按照雅安交通强市的安排，相關部門部署了全市公路水路交通建設三年攻堅、五年跨越。

“其中，對內圍繞‘一核一環一芯’都市發展新格局，打造三區同城經濟環線，形成15分鐘通勤圈，推進‘三區’同城化，助力雅州新區大發展；加快南北兩翼國省幹道提升改造，構建市域內1小時交通圈。”雅安市交通運輸局局長餘雲峰說。

同日，省道104線草壩至姚橋段改建項目提前6個月建成通車試運行。

“道路更寬、彎道更少，改建後的道路視野清晰，訓示路標也更加明確。”首次行駛在省道104線草壩至姚橋段，市民陳凱特意將車停在路邊，錄下一段視頻分享在朋友圈：“不需要繞行了，城區的朋友等著我！”

省道104線草壩至姚橋段

今年以來，圍繞構建“一核一環一芯”發展新格局，雅安以主城區為“一核”、以繞光華山環線為“一環”、以光華山為都市綠芯，全面提速雨城、名山、經開區“三區”同城一體化發展。而該項目作為“綠芯”交通環線的重要組成部分，將與在建的雨名快速通道、成雅快速通道等一批重大交通項目連線成網，勾勒出“三區”同城化一體化“空間發展軸”，對進一步完善雅安交通路網結構、暢通對外開放發展大通道起到積極的作用。

此外，雅安加快南北兩翼國省幹道提升改造，滎經至天全快速通道、省道308線滎經至雨城、省道431線名山經雨城至蘆山等項目加快實施，國道351線、108線、318線間的互聯互通不斷增強。與此同時，縣域內農村公路網也越織越密。

“原來進村的是一條泥巴路，一下雨全是泥，出行不方便，更別說賣茶葉了。”10月2日，滎經縣寶峰彝族鄉蓮池村村民羅釗平正在自家茶園忙活，山坡上連片的茶樹鬱鬱蔥蔥，“現在好了，家家戶戶都通了水泥路，運輸成本低了，茶葉也能賣出去了。”

滎經縣龍蒼溝“猫熊翠竹長廊”

現時，滎經縣公路總里程達到629公里，農村公路里程達到458公里，該縣64個行政村全部修通瀝青（水泥）路，通暢率、通客車率和農村物流均達到100%。

滎經公路是雅安農村路網不斷完善的縮影。圍繞鄉村振興發展戰略實施，雅安推動農村公路從“保兜底”向“促發展”、“擴規模”向“有品質”轉變，已完成投資80億元，新改建農村公路2000公里，並實施農村公路養護工程1000公里，全面實施縣、鄉、村三級“路長制”，爭創“四好農村路”省級示範市。

外向打造四向開放“門戶樞紐”

10月7日下午15時13分，從重慶發往雅安的動車緩緩停靠在雅安站，在雅安工作的重慶人梁穎結束了國慶長假，返回工作崗位。“現在有直達車太方便了，不用轉車，3個多小時就能到。”梁穎說。

國慶日前，雅安首趟出川跨線列車開通，實現了雅安出川動車線路“零突破”。據統計，“十一”黃金周期間，共有3530人次乘坐重慶北至雅安直達動車抵雅。

“現時，成雅鐵路建成通車，川藏鐵路雅安至林芝段也已開建，名山通用機場前期工作正加快推動，並啟動雅安支線機場規劃研究，力爭實現航空服務‘零突破’。”雅安市發改委主任餘剛平說，“十四五”期間，雅安將協同推進道路交通專案規劃實施，推動交通基礎設施由“補欠帳”到“促發展”、服務水平由“保基本”到“上檔次”的重大轉變。

建設中的雅安無水港（鳳鳴物流園）

國慶假期，在雅安無水港鳳鳴物流園項目建設現場，工人們加班加點，多幢樓房平地而起，一個現代的物流園區雛形初現。

依託“無水港”，打通通江達海的口岸。項目建成後，將增强與宜賓港、瀘州港、成都港、重慶港等港口開展多式聯運業務以及倉儲運輸、藥品配送、都市配送、電子商務、物流資訊交換等業務，為雅安各企業提供集約高效的發展平臺。

建設中的峨漢高速流沙河樞紐

同時，天府新區至雅安、峨眉山至漢源、雅安至瑪律康、瀘定至石棉等多條對外高速通道已完成規劃，部分已開工建設。

“其中，針對雅安缺乏北向高速通道的問題，我們做了大量的工作。”餘雲峰介紹，雅安至瑪律康高速公路蘆山至寶興段約33公里將提前實施，建成後將解决蘆山、寶興不通高速的問題；備受關注的夾金山隧道項目建設也已提上日程，雅安寶興至阿壩小金將繞過夾金山這座“雪山天塹”；雅安至瑪律康高速公路寶興至丹巴段已提前啟動前期工作，將形成雅安與阿壩州之間的第一條高速公路。

建設中的瀘石高速石棉大渡河特大橋

東連成都、重慶，南接凉山、雲南，北通阿壩、青海，西達甘孜、西藏的對外“交通網”成型後，將對雅安經濟發展起到更加積極的作用。

“十四五”期間，雅安圍繞建設“全省西向綜合交通樞紐”總體目標，規劃投資2000億元，實施交通三年攻堅大會戰，構建公、鐵、空、水四位一體綜合立體交通，打通東、西、南、北“四向通道”，加速形成雅安第三繞城公路，加快推進無水港建設，實現機場航空“零突破”，實現1小時直達成都、2小時直達重慶、6小時便捷溝通國內主要城市。