近年來，我國的高鐵建設如火如荼，引起國外不少讚歎和羡慕。

與美觀、舒適的高鐵、動車相比，賓士在京廣線等老鐵路線上的綠皮車已經顯得落伍。但近年來綠皮車提速不少，票價實惠，仍然有很多乘客。

上世紀八十年代，在寒冷的華北、西北地方鐵路線上，冒著滾滾白烟的蒸汽機車還是主力，時至今日還沒有全部退役。有些人不遠千里，專門去拍攝原野上汽笛長鳴、噴著白烟的火車，這已經成為一道即將逝去的風景。

新疆三道嶺蒸汽機車

京廣線在八十年代主要跑的是燒柴油的內燃機車。

位於京廣線上的鄭州黃河鐵路大橋，長2.8公里，1958年動工修建，1960年通車。

這是中國自主修建的第二座橫跨黃河的鐵路橋，為中國的經濟發展立下了汗馬功勞。2014年，京廣線黃河大橋完成了改造工程。

鄭州京廣鐵路老橋

和南京、武漢的長江大橋一樣，鄭州鐵路大橋上也有英姿颯爽的哨兵站崗。他們時刻保衛著大橋，保衛著列車行駛的安全。

1981年的元月29日，離春節只剩下幾天了，南來北往的乘客在列車上摩肩接踵，那種擁擠很不好受。

這天的淩晨3點20分，一輛自北往南的客車經過鄭州鐵路大橋。列車的尾部快要離開鐵路橋的時候，突然有一塊碗口大小的炭火掉落在軌道上，火苗有一尺多高，在寒冷的冬夜格外顯眼。

大橋上執勤的哨兵費捷（化名）發現了情况，趕緊往火炭掉落的地方跑去，還有兩個巡查鐵路的工作人員也趕往現場。春運期間是他們最忙碌的時候。

配圖

炭火已經引燃了軌道的枕木，幸好費捷等人發現得早，很快把火撲滅了，險情被消除。

原來，那塊炭火是列車餐車上掉下來的。列車過橋的時候，餐車的工作人員正在掏爐火。他們當然不知道，自己差點惹出大麻煩。如果燒斷了一些枕木，會給列車行駛帶來危險。何况這是在鐵路橋上，一旦出事，後果不堪設想。

當年京廣線上的綠皮車雖然已經不用燒煤的蒸汽機，但是餐車做飯還要用煤。爐子裏掏出的煤渣就散落在軌道上，有時候免不了會掉落燃燒的炭火。如果處理不及時，可能就會引起意外事故。

對黃河鐵路橋上的哨兵來說，火車上掉下火炭屢見不鮮，他們無可奈何，只能睜大了眼睛緊盯著。

這件事上報鐵路部門之後，並沒有引起多大的重視。費捷卻一直忘不了這次險情，希望所有列車上的工作人員注意安全環節。

八十年代的綠皮車內部

那會兒沒有網絡，連電視機都比較稀罕，收音機和報紙是主要的資訊媒體。事情發生幾個月後，國內最重要的報刊《人民日報》上刊登了一封面向全國鐵路司乘人員的公開信。

這封公開信是費捷寫的，他用樸實的話語請求廣大司乘人員注意安全，有一段話是這麼說的：

“類似的事情，近兩年來已發生好幾次。另外，列車過橋時，不關廁所門，糞便污染大橋的事也時有發生。為了保證黃河大橋的安全和整潔，懇切希望火車司機和餐車工作衕誌不要在過橋時掏爐火，乘務員要關好廁所門。”

落款是：黃河大橋執勤哨兵，費捷。

看來火車上的廁所也時常污染黃河大橋。

既然《人民日報》都發聲了，鐵路部門當然不能不重視，隨後頒佈了更完善的規章制度。

費捷的敬業愛崗令人肅然起敬。1981年中國還沒有正式成立武警部隊，不過各處鐵路大橋的哨兵一般都是武警戰士。這些哨兵日夜守衛著大橋，讓人們倍感安心。