你知道火車能到達的最高海拔是多少米嗎？答案是5072米！這是青藏鐵路的唐古喇山埡口，海拔5072米，是現時世界鐵路最高點，比秘魯的安第斯山鐵路還高出200多米。

可以說，現時世界上除了中國，還沒有一個國家，在海拔5000米以上的地方修建過鐵路。

2006年7月1日青藏鐵路的開通，為我國的高海拔鐵路建設，積累了許多非常寶貴的經驗，解决了許多世界鐵路建設上的難題。讓我們有信心、有能力、有科技進行建設後續的進藏鐵路，特別是新藏鐵路。

新疆與西藏，這兩個面積居於前二甲的大麦克自治區佔據了將近我國陸地版圖面積的1/3，兩大自治區分界線就長達1300多公里。

在新藏之間，因昆侖山脈的阻擋以及藏北高原自然環境的惡劣性，實用性通道的數量屈指可數。

但屹立於青藏高原和塔里木盆地之間的昆侖山並非不可跨越。

早在古代就有多條新藏線，他們是克裏雅古道、克裡陽古道、桑株古道等。

廣為人知的一條道路就是克裏雅古道，是幾條古道中最短的一條，同時也是最為艱險的一條。

它北起于田縣普魯村，經多個達阪（蒙古語：山口）至克裏雅山口（新藏界，昆侖山脈西段與中段的分界處）後到達藏北羌塘無人區，之後可以利用藏區內部的交通網絡到達改則或經界山達阪（原無名達阪）抵達噶大克（今阿裏昆莎機場附近），最終至拉薩。

2020年央視《正午國防軍事》報導了西藏軍區一次例行的物資補給行動。某汽車團80餘臺軍用車輛歷時一周將近千噸物資準時運送到600公里外的邊防一線。

有小夥伴大惑不解，600公里要一周？自己去過西藏，同樣距離也只用了兩三天而已啊。

事實上，這是一個誤解。首先，這600公里是地圖上兩地的直線距離，青藏高原地形非常複雜，各種地質構造非常脆弱，挖一塊坍塌一大片，很多時候公路根本無法修直線，需要繞路。所以別看直線距離只有600公里，實際運輸路程要超過兩千公里。

現時，新藏之間的直接公路通道只有G219國道，但G219國道的庫地達阪段與阿克賽欽段距離印度實際控制區太近。1959年空喀山口事件發生後，印度曾揚言炸毀新藏公路，於中國一方而言修建一些備用路線是極其必要的。

相比陸路運輸，空運具有速度快，無視地形影響的優點，同樣千噸物資，20個架次的運20一個小時不到就能運達。但是空運對於機場有較高要求，尤其是大噸位的大型運輸機，在滿載各種物資後，需要較長的跑道才能安全降落。

截止2020年7月10日，西藏有5個機場：貢嘎機場、米林機場、邦達機場、昆莎機場、日喀則和平機場。不過這些機場以民用為主（部分為軍民兩用），不僅不利於保密，而且起降效率也要低於專用軍事機場。

顯然，西藏現有機場戰時是無法完全滿足大型軍用運輸機的使用需求。需要在西藏建設多個能够起降伊爾76和運20這樣的大型運輸機，且擁有多條3000米跑道的軍用機場。這樣才能保證在戰時擁有24小時內運輸上萬噸物資的能力。

而鐵路運輸在運送的時效性、運輸總量和運輸安全性上要超出陸路很多。現時青藏鐵路覈心的“格爾木-拉薩區段”不僅依然是單線，而且還沒有實現電氣化。

如果新藏鐵路建成將對對於加强西藏新疆地區的和平與穩定、戰時承擔重要的國防運輸都有無可替代的作用。

2018年11月，新藏鐵路和田至拉孜段被列入《西藏自治區中長期（2021-2030年）鐵路網發展規劃》。

而在新疆編制的《絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心建設規劃（2016-2030年）》（以下簡稱《規劃》）中提出，新疆將建設連通四川、內蒙古、西藏的3條鐵路。格庫鐵路已經成形，新藏鐵路還會遠嗎？

當然，這條鐵路的修建難度和投資之大，也是無法想像的，據估計，和田至日喀則拉孜段全長1600多千米，西藏自治區境內1340千米，為單線電力牽引鐵路，預計總投資960億元。據說高難度路段一公里就耗資1.2億！

新藏鐵路全線的海拔在預計在4500米以上，沿線冬季氣溫達零下40℃，氧氣含量只有內陸地區的44%，對施工方來說，堪稱超高難度挑戰！

新藏鐵路途徑，世界聞名的幾大山脈，穿越十幾處冰達阪、幾十條冰河，沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁，永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺，人迹罕至的羌塘草原及上百裏的無人區！

既然建設難度這麼大，為什麼還要規劃建設新藏鐵路呢？主要有以下幾點原因：

第一、這條線路的沿線，有著許多美麗得足以驚豔全世界的美景，具有非常重要的開發價值。

根據現時的規劃線路，新藏鐵路將途徑世界聞名的昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈，同時全線要穿越幾十條冰河、沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁、和常年積雪的崇山峻嶺、以及人迹罕至的羌塘草原及上百裏的無人區。昆侖山，在中國人心中的地位之高，基本等同於一座神山；而羌塘草原，也因人迹罕至，對世人一直保持著神秘的面紗。

待新藏鐵路開通後，這必將是一條，令旅遊愛好者無限嚮往的鐵路線。

第二、新藏鐵路的開通，將有利於西藏邊疆地區的和平與穩定。將進一步地加强西藏、新疆與其他省份在政治、經濟、文化、旅遊上的交流和溝通。必將帶動這兩個地方的經濟發展，促進沿線區域的脫貧致富，有利於實現全國人民共同富裕的目標。

第三、新藏鐵路的開通將具有非常重要的國防意義。我們都知道，西藏是邊境省份，具有很長的邊境線，但人口稀少，對邊境線的守護，壓力巨大，時有發生邊境線上的衝突。所以，新藏鐵路的開通，可作為戰時的重要運輸通道，與其他的4條進藏鐵路，相互協同補充，實現全國對西藏的及時支援，保衛祖國的領土完整。

新藏鐵路，建設難度大、需耗費巨大的資金，暫時還沒有具體的開工建設時間點，保守的估計，應該在川藏鐵路開通後，再進行建設。

當然了，近年來，我國的科技發展突飛猛進，國家實力在不斷地增强，也不排除提前建設並開通的可能性，就讓我們拭目以待吧。

來源：新疆我的家—豔陽天

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