青藏鐵路是連接青海西寧與西藏拉薩的鐵路，是世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路，因而被稱為“天路”，是中國新世紀四大工程之一。這是一條促進青海與西藏經濟發展，增進各民族團結進步與共同繁榮之路。

青藏鐵路全程分兩段建設，其中西寧至格爾木段於1984年5月通車，設計時速140公里。格爾木至拉薩2006年7月全線營運，設計時速100公里。

青藏鐵路橫穿柴達木盆地，跨越昆侖山脈，縱貫可哥西裡與藏北羌塘兩大無人區，全長1956公里，其中海拔4600以上的部分佔據了近一半的路程。

青藏鐵路是第一條通往西藏腹地的鐵路，也是一條著名的景觀之路。

在西寧喝上碗犛牛壯骨湯，登上列車不久來到下一站湟源縣，然後翻過海拔3500餘米的日月山埡口，便正式進入青藏高原，也來到海拔3300餘米的長約40公里的倒淌河。

天下河流皆向東，唯有此河一反常態向西流入青海湖。這條河與黃河僅一山之隔，山的對側是黃河的龍羊峽水庫。青海湖本應經此河流向黃河，但因青藏高原地質運動，使該地區地面抬升，變成了西低東高的地形，從而改變了水流方向，形成倒淌奇觀。

繼續向前，列車來到著名的青海湖北側。

青海湖是中國第一大內陸湖泊，也是中國最大的鹹水湖。湖面海拔3200米，長約105公里，寬約63公里，當青海湖呈獻眼前時，便會理解青海二字的含義。青海湖南側有兩處最佳觀賞該湖地點，分別為二郎劍與黑馬河。在湖中心有乘船可達的數以十萬計的各種鳥類棲息地的鳥島。湖的南側尚有海晏的金銀灘，詩人王駱賓寫出了無垠草原上的浪漫，在那遙遠的地方，有比特好姑娘。站在青海湖邊，你心中思念的人是誰呢？

王駱賓在青海湖邊寫下浪漫，傳說同為詩人的倉央嘉措走過剛察的熱水草原，等來了攜其之心，融其半世冰霜之人，一起消失在青海湖。

過了青海湖，穿過天峻山后進入金色的世界-柴達木盆地。

柴達木盆地的第一個景點，被稱為天空之境，海拔3600米的茶卡鹽湖，遊客對其褒貶不一，但天氣晴好時還是值得一看。

繼續前行來到海拔2900米的尕海，再往前不遠，便來到蒙語意為金色的世界德令哈，德令哈是沿途十分重要的休息補給站，該處尚有一條美麗的河流巴音河。

離開德令哈，繼續前行，列車將行進在一對姊妹湖之間，分別是海拔2810米的托素湖與海拔2814米的可魯克湖。一側的可魯克湖為淡水湖，另一側為鹹水湖托素湖，托素湖湖水湛藍，因傳說中的外星人遺址而聞名。

由托素湖前行便抵達察爾汗鹽湖，遠觀該湖，如同調色板一樣。察爾汗鹽湖是中國最大的鹽湖，長160公里，寬隨季節變化20-40公里，湖中氯化鈉儲存量高達500億噸，可供60億人食用1000年。

察爾汗鹽湖除有著名的萬丈鹽橋外，尚因鹵水在結晶過程中濃度不一，時間長短不同，成份差异等形成了形態各異的鹽花，飛禽走獸，亭臺樓閣…將鹽湖裝點得如同仙境般美麗。

離開察爾汗鹽湖，繼續前行便來到格爾木，格爾木海拔2780米，從格爾木到那曲共約830公里，將接連穿越兩大無人區，海拔也升至4500以上，是全程最險要的路段，在格爾木要做好補給。

離開格爾木最先進入“萬山之祖”昆侖山，昆侖山是中國神話傳說重要發源地。爬升一段昆侖山後便來到萬年雪山，海拔6178米的玉珠峰便呈現於眼前，此後一路便與雪山作伴，再行進過西大灘，便進入昆侖之巔，穿越海拔4767米的昆倉埡口後，便來到壯闊，遼遠的海拔4600餘米的可哥西裡無人區。隨後是小型補給站五道粱，在其直線距離約100公里處是卓乃湖，每年5-6月可哥西裡精靈藏羚羊都會不遠千里，奔赴卓乃湖產仔，囙此卓乃湖被譽為藏羚羊大產房。致於原因仍是個謎。

在經過海拔5010米的風火山後，便來到長江源頭區域沱沱河畔的唐古喇山鎮。沱沱河譯成藏語意為紅色的河流。從沱沱河到下一個補給站雁石坪有百餘公里。

過了雁石坪，翻越全程最高的山唐古喇山，並穿過海拔最高的埡口，5070米的唐古喇山埡口，便進入西藏安多縣，也進入了海拔4800米的藏北羌塘無人區，隨後便來到錯那湖，它是怒江的源頭，流入東南亞被稱為薩爾溫江，而它的終點在印度洋。

繼續前行便來到海拔4500米的那曲，此後便離開對人體不太友好的無人區，奔赴拉薩，全程約300公里，海拔逐漸降低。

離開拉曲經過拉曲草原，來到念青唐古喇山，在山的左側是海拔4100米的當雄，右側是網紅景點納木錯。過念青唐古喇山，便進入海拔3800米的羊八井，羊八井以豐富得可以發電的地熱而聞名。過了羊八井，順著河谷一路前行便抵達終點拉薩，有著輝煌雄姿，藏傳佛教聖地布達拉宮便位於拉薩。

欣賞完美景請僅留下脚印，如果還要有，曾經的心願或夢想也可以！