改革開放以來，中國的基建水准一躍排在了世界前列，創造了數不勝數的奇迹，為此外國人更是稱中國為“基建狂魔”。

近些年中國的表現，確實也落實了這個稱號，三峽大壩、潮汐發電站、最大高鐵站等等這些建設成果，無一不響徹全球，成為了中國的驕傲。

今天就給大家介紹一下不一樣的世界之最，它就是塔里木沙漠公路，也被譽為世界最長的沙漠公路。

塔克拉瑪幹沙漠是中國最大的流動沙漠，這裡常年不降雨，天氣極其炎熱。而且人在沙漠裏就像在大海中央一樣，看不到邊，根本不知道盡頭在哪裡。

最重要的是，塔克拉瑪幹沙漠的流沙非常可怕，它可以輕而易舉地把人吞噬，囙此人們把它稱之為“死亡之海”，就是說走進去的人幾乎就走不出來了。

可就是在如此惡劣的環境下，中國竟然造建了一條橫穿沙漠的公路，被稱為塔克拉瑪幹沙漠，也叫做塔里木沙漠公路。

這條沙漠公路全長466公里，它的地理位置在新疆南部，北起新疆巴音郭楞蒙古族自治州輪台縣以東，南至新疆的民豐縣。那麼可能有人會問了，為什麼中國人要在如此廣闊兇險的沙漠裏修公路呢？

石油和瓦斯是各個國家的稀缺寶貴資源，它們也象徵著一個國家的實力，中國更是不斷地在尋找和開發石油和瓦斯。

後來人們發現，在塔克拉瑪幹沙漠地下，就蘊藏著豐富的石油和瓦斯資源，這一發現讓中國研究人員欣喜若狂。

如果中國能得到這些寶貴資源，將會是一件百利而無一害的事。可問題來了，在這遼闊的沙漠裏，怎麼樣才能安全運輸物資以及油氣呢？

經過一番思索後，研究人員决定要在沙漠裏修建一條公路作為運輸管道。說幹就幹，在經過長達2年零6個月的時間，一條貫穿沙漠南北的公路終於建好了。

沙漠公路建好還遠遠不夠，還要想辦法保住公路，因為沙漠的風沙太大了，如果不加以固化，巨大的風沙很有可能會摧毀公路，這樣就前功盡棄了。

於是工人們再次整修，把整條公路上都鋪設了草沙格古沙帶和蘆葦柵欄，用來固化風沙。不僅如此，這裡還有一條被稱為奇迹的綠化帶，公路兩旁種植著數不盡的植物。

這些植物都是科研人員辛辛苦苦經過層層篩選得來的，公路兩旁還有沿線滴灌，用來保證植物生長。每隔4公里有一個井房負責澆水，全長一共有108個井房。

這條公路猶如一條綠絲帶一樣，橫貫在遼闊的塔克拉瑪幹沙漠中，為枯燥無味的沙漠，增添了一點綠色和生機。

塔里木沙漠公路的成功修建，不僅輕而易舉地解决了在沙漠地下開發石油和瓦斯的交通運輸問題，加速推進了人們勘測油氣資源的行程。

而且還大大增强了邊疆地區的經濟發展，和推動了南疆的經濟建設。另一方面，還完善和沉澱了中國在流動沙漠裏修建公路的科技和經驗，為之後的基建打下了夯實的基礎。

而且因為公路貫穿南北，所以很大程度上縮短了南北疆之間的路途，進而促進了南北疆之間的文化交流，維護了民族之間的團結。

最重要的是，塔里木沙漠公路彰顯了我國的實力，使我國的基建水准更上一層樓，也提高了我國在世界行列的地位，讓別國對我們刮目相看。

總而言之，塔里木沙漠公路的建設意義非凡和重大，它給中國帶來的益處不可衡量，這都取決於中國辛苦勞作的科研人員和工人們。如果沒有他們，中國不會取得如此高的成就。

他們不畏艱難、不怕吃苦的精神，值得我們去學習。相信在以後的基建發展中，我們一定還可以再次進步，創造多個奇迹和世界之最，中國加油，中國科技加油！