6月12日，重慶國際車展正式拉開了帷幕。相比4月底的上海車展，本次車展的規模要小一些，但整體更加務實。說白了，上海車展更多的是秀肌肉，展示最新的科技和概念車，而本次重慶車展很多車企選擇了上市新車，直接出價格拿來賣。

重慶國際車展到底有哪些非常突出的看點呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）藍鯨iDD全球首發，叫板比亞迪DM-i

要說最近最風光的自主品牌車企，那絕對是比亞迪。5月新能源汽車銷量反超了特斯拉，並宣稱在年底之前奪得世界新能源銷冠。新推出的DM-i混動車型供不應求，基本上“壟斷”了整個PHEV市場。連高考考題都提到了比亞迪，說它是國內唯一一家掌握“三電”核心技術的新能源汽車企業。

而在重慶車展的主場，長安選擇了直接向比亞迪“開炮”。全球首發了最新的藍鯨iDD混動系統，並且步子非常快，今年下半年就會發佈UNI-K PHEV。

藍鯨iDD系統採用了專用的混動發動機，引入了AGILE敏捷燃燒系統，據說未來能達成45%熱效率，不過當前的科技水准沒有公佈，預計不會高於比亞迪DM-i的43%。

電驅動綜合效率90%，超大容量PHEV電池純電續航可以達到130km，最快百公里加速6秒+，而且在2噸級的SUV上能做到5L/100km的“饋電”油耗。

從數據來說，藍鯨iDD系統是非常强大的。不過現時來說都是提的平臺數據，最終產品如何還有待驗證。

但有一點長安提的非常好，藍鯨iDD混動將是一套非常“務實”的系統。從緩行到疾馳的全速域，從市內通勤到長途出行的全場域，從零下35℃到零上55℃的全溫域，以及全生命週期的穩定耐久，都會提供高品質的駕乘。

這對於PHEV車型來說是非常可貴的，不要有電龍沒電蟲，不要市區龍高速蟲，不要夏天龍冬天蟲，也不要幾年之後各種衰减。能把這幾年做好，哪怕它的效率目前來看不如比亞迪DM-i，應該也會有市場。

（2）長城火炮正式上市，又被搶光？

前陣子有個朋友找到功夫汽車，說想買一臺硬派越野車玩玩，看上了坦克300，但是一直訂不到。功夫汽車建議他可以等等長城火炮，重慶車展上市，雖然是皮卡，但作為“硬核大玩具”絕對合格，而且性價比相當高。

結果上市瞬間就傳來消息被搶光了，第二批搶購要等到7月1日才能開啟。這件事讓功夫汽車也是始料未及，現在連皮卡都這麼火了？

火炮是長城“炮彈計畫”中的一員，定位為全地形越野皮卡，本身會在重慶智慧工廠生產，囙此選擇在重慶車展上市再正常不過了。

新車基於長城專業越野的坦克平臺打造，可以說與坦克300算是同出一脈。它的主要特點是採用了雙門雙座的短軸設計，軸距只有2745mm，比炮系列皮卡都短了一大截。

與此同時它的底盤升高了大概5cm左右，離地間隙達到了驚人的249mm，34度的接近角、26度的離去角以及28度的縱向通過角應該都是同級最佳。簡言之就是比普通版本的炮尺寸更小更靈活，同時越野效能更强更硬核。

動力方面它與坦克300一樣，都是2.0T高功發動機加采埃孚8AT變速箱，帶柏格華納分時四驅系統，帶前後橋電子差速鎖。也有坦克調頭和CCO低速越野巡航（蠕行模式），不需要越野老炮，新手也能輕鬆駕馭。

它還配備了專業的氮氣越野减震器和百路馳KO2輪胎，前後鐵杠、涉水喉、前絞盤這些專業裝置也都沒有缺席。

火炮可以說是現時40萬以內可玩性最高的越野車之一了，而且只要17.98萬元，性價比還是相當出色的。但功夫汽車實在沒想到越野車現在這麼火，只能說市場形勢瞬息萬變。

（3）廣汽Aion S Plus亮相，20萬級的扛把子

5月份廣汽埃安的銷量突破了1萬輛，其中Aion S就賣出了5000多臺，可以說是中流砥柱。本次重慶國際車展亮相了新款的Aion S Plus，顏值更高、空間更大、續航更强，預計會成為20萬級的銷量扛把子。

新車採用了超低廣汽之前風阻概念車的向量動型設計語言，整個車身車機比普通版本的Aion S更加低趴動感。高密封風塑前臉和星風暴輪轂也非常吸睛，隱藏式門把手配上簡潔的側面腰線設計，極具未來設計感。

與AION S相比，Aion S Plus的車身阻力係數降低了14%，也順利成為全球同級別最低風阻量產車（Cd=0.211）。風塑前臉（低趴引擎蓋）、型面優化的前後側裙、超低氣體洩漏量的自我調整進氣格栅，既保證了高顏值，又讓車身阻力降到最低。

新車升級後的長寬高尺寸為4810*1880*1515mm，軸距為2750mm，這讓它擁有相當充裕的空間。B級車的身子卻只有A級車的高度，顯得非常運動。

在配寘方面Aion S Plus也絲毫不含糊，新車搭載了廣汽自主研發的彈匣電池，實現了三元鋰電池整包針刺不起火，與比亞迪的刀片電池堪稱一時瑜亮，在安全性方面有很大的加持。

日本電產汽車提供的永磁同步驅動電機效能也非常强大，不僅加速能力極强，電耗也是極低的。作為一款20萬以內的中型電動車，實現了600km+的續航，這在現時市場來說也是唯一的。

當然，相比其他新勢力的車型，Aion S Plus最大的優勢依然是廣汽强大的供應體系。覈心零部件均來自國際一線供應商，整體品質應該是同級最為穩健的。

（4）新款沃爾沃XC60上市，新B4/B5動力是亮點

新款沃爾沃XC60也選擇了在重慶車展上市，售價區間為37.39-60.39萬元。新車最大的變化是採用了最新的車機系統，以及加入了新款的B4/B5動力，正式取代經典的T4/T5動力。

新款XC60的外觀變化不大，家族式格栅加上經典的“雷神之錘”大燈，給人一種冷峻優雅的感覺。硬朗的車身線條，透露出很强的力量感。新車的車身尺寸為4708*1902*1658mm，軸距為2865mm。相比老款車長有所增加，當然空間方面依然會是上佳水準。

全新的互聯系統響應速度大大提升，支持“你好小沃”和“天猫精靈”兩大語音助手，在語音辨識能力上相比老款也有不小的提升。全系標配City Safety都市智慧安全系統，主動式隨動LED大燈、全速自我調整巡航這些配寘也都有。新車還可以選裝空氣懸架，這個級別來說是相當少見的。

新XC60採用了最新的B4/B5動力，它的最大變化是加入了48V輕混系統，變速箱依然是來自愛信的8AT變速箱。

輕混系統會在啟動階段直接電機介入，讓車輛起步更加平順，同時直接把發動機“拖”到高轉速，整體NVH表現也有所提升，駕駛質感提高還是比較明顯的。與老款的T5動力相比，新XC60的加速更快，油耗也降低了0.5L/100km，在後期使用上有一定的優勢。

總的來說，新車主要是科技配寘方面的陞級，加入了輕混系統，加入了空氣懸架等高端配寘的選裝，達到了同級一流的水準。

（5）賽力斯SF5，一朝成名天下知

賽力斯SF5是在上海車展爆火的一款車型，作為華為旗艦店售賣的首款汽車“一炮而紅”，訂單拿到手軟。

其實SF5還有另外一重身份，它的老家賽力斯金康工廠就坐落在重慶渝北區。囙此重慶車展作為它的主場，自然是不能缺席的。

賽力斯華為智選SF5的定位是“高性能電驅轎跑SUV”，它配備了華為和賽力斯共同研發的駝峰智慧增程系統，這套系統包括華為DriveONE三合一電驅動系統和賽力斯SEP200電機，它可以根據實際工况規劃最佳的能量傳遞路徑，實現極致的節能。滿油滿電狀態下續航里程超過1000km，0-50km/h加速1.99秒，0-100km/h加速4.68秒，確實非常强大。

當然，SF5現在這麼火爆，主要還是因為大家相信華為的科技和眼光，能進華為智選的車肯定不會差。畢竟現在新能源品牌實在太多了，很多消費者也無力甄別。有了華為的“背書”，比幾個億的文宣都更有用。

（6）功夫拍案

總的來說，重慶車展的總基調還是相當務實的。一系列新車都選擇了在這裡上市，看點頗多。現場也直接提供新車試乘試駕和汽車改裝文化分享，還是相當值得一逛的。