平陸運河與粵贛運河：誰的開挖可行性更高？
2020年5月，交通運輸部印發《內河航運發展綱要》，明確2035年、2050年建設現代化內河航運體系的相關發展目標，其中主要任務中就提到了：。“打通南北向跨流域水運大通道，建設新大運河，統籌推進長江、珠江、淮河等主要水系間的京杭運河黃河以北段複航工程以及平陸運河等運河溝通工程，形成京杭運河、江淮幹線、浙贛粵通道、漢湘桂通道縱向走廊。”
全長1301公里，中國不惜鉅資修贛粵大運河，它的價值究竟有多大？
為了改善江西省的經濟發展地位，中國不惜鉅資修建贛粵大運河，這是一條長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，北連長江、南接珠江，並且穿越鄱陽湖、贛江幹流，跨越江西、廣東兩省交界的分水嶺，至珠江出海，它全長1301公里，那麼它的價值究竟有多大呢？一直以來，江西省都是國內的經濟窪地，發展遠遠落後於周邊省份，而這條運河投入使用後，將極大改善當地的發展情況。
全長1301公里，中國不惜鉅資修贛粵大運河，它的價值究竟有多大？
為了改善江西省的經濟發展地位，中國不惜鉅資修建贛粵大運河，這是一條長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，北連長江、南接珠江，並且穿越鄱陽湖、贛江幹流，跨越江西、廣東兩省交界的分水嶺，至珠江出海，它全長1301公里，那麼它的價值究竟有多大呢？一直以來，江西省都是國內的經濟窪地，發展遠遠落後於周邊省份，而這條運河投入使用後，將極大改善當地的發展情況。