世紀工程,修建贛粵大運河有哪些困難,該如何攻克?
最近,有一件事兒引起朋友們的熱議,特別是江西朋友的熱議。有消息稱,贛粵大運河即將開工建設。修建贛粵大運河就意味著江西即將成為又一個交通樞紐。贛粵大運河世紀工程的名號其實是有來頭的。一直到今天,贛粵大運河也曾多次被提及。毫無疑問,贛粵大運河將會成為打通這一優勢,打破江西尷尬處境的開關。贛粵大運河建成後,可减少兩地1200公里的航程。但是修建贛粵大運河將會對生態環境造成的影響現時還是無法控制的。
最近,有一件事兒引起朋友們的熱議,特別是江西朋友的熱議。有消息稱,贛粵大運河即將開工建設。修建贛粵大運河就意味著江西即將成為又一個交通樞紐。贛粵大運河世紀工程的名號其實是有來頭的。一直到今天,贛粵大運河也曾多次被提及。毫無疑問,贛粵大運河將會成為打通這一優勢,打破江西尷尬處境的開關。贛粵大運河建成後,可减少兩地1200公里的航程。但是修建贛粵大運河將會對生態環境造成的影響現時還是無法控制的。
江西為什麼比周邊省份都要差呢?這個問題要追溯到1896年。粵漢鐵路在那年開工。本來當時粵漢鐵路是要經過江西的,雖然它距離稍微要長一點,但是就當時的科技而言,從江西入廣東更容易一些。那為什麼沒走江西呢?張之洞等人在經過分析後認可了湖南方面的提議,决定將粵漢鐵路改為由湖南進入廣東。如今,京廣鐵路毫無疑問是中國最為重要的陸上交通線。直到如今人口一直比周邊省份要少得多。也間接導致了中國科技大學從江西搬到了安徽。