歷經14年，沖出地震帶！這條隧道今日貫通
7月29日，歷經14年，4900多個晝夜艱苦掘進，中緬國際大通道的重要組成部分——大理至瑞麗鐵路傳來好消息：地處强烈地震帶的大坡嶺隧道實現貫通。至此，大瑞鐵路大保段又一重點控制性工程被建設者們攻克。由於地處中國西南地區瀾滄江强烈地震帶，14年的施工中，該隧道共經歷了3-6級地震98次，在我國和世界鐵路隧道建設史上鮮有。
中老鐵路正式通車全線佈滿“四川”烙印
12月3日，中老鐵路開通運營。這條鐵路連接中國昆明和老撾萬象，全線採用中國標準。它的通車，讓老撾邁入鐵路運輸時代，從“陸鎖國”變為“陸聯國”，對老撾具有重大現實意義。歷時五年建造的中老鐵路，在兩國建交60周年之際正式通車，讓其備受關注。中南半島六國，老撾是唯一的“陸鎖國”，全境23.68萬平方公里，80%為山地和高原。2010年，被任命為中老鐵路設計總體後，謝毅首次到老撾考察，第一印象是“多山缺路，交通極度不發達”。
貴南高鐵西聯線木寨多線大橋加緊建設
近日，由中鐵八局承建的貴南高鐵西聯線木寨多線大橋正在進行緊張的樁基施工，現時完成量已超過80%。據瞭解，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。
2021年最後一天，凉山通往成都動車沿線的越西站站房封頂了！
幾天前，從中國鐵路成都集團公司傳出“2022年1月10日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，預留復興號動車組5對，其中4對從西昌西發出”的消息，讓485萬凉山人歡呼：凉山終於將要駛進夢想已久的“動車時代”。在2021年的最後一天，從凉山通往成都的動車沿線再次傳來好消息：越西站的站房封頂了！現時，中鐵八局承建的凉山州境內三個車站站房主體除越西站封頂外，喜德站房也於今年12月17日封頂，甘洛站房現時還處於基礎建設的施工階段。
襄渝鐵路和蘭渝線南高支線交會站高興站“換裝”
1月14日淩晨4時20分，隨著對講機裏捷報傳來，標誌著高興站站改工程全面完成。高興站是襄渝鐵路和蘭渝線南高支線的交會站，規劃廣安至忠縣至黔江鐵路亦從本站引出。由中鐵八局二公司承建高興站站改工程，施工人員歷經15個寒冷冬夜的堅守，高興站順利與既有襄渝鐵路、蘭渝鐵路接軌。