遊客漫步翠雲廊景區。武丕星攝

廣元曾家山生態旅遊環線公路。交通運輸廳供圖

9月的廣元，秋高氣爽。一到週末，位於劍閣縣的翠雲廊風景區便人流如織，周邊公路車流量大。劍閣縣國省道公路養護段段長郝劍峰和同事，已經連續好幾個星期奮戰在一線，週末也沒有休息。

翠雲廊，是古代連通關中和蜀地的古蜀道——金牛古道中的一段，因近萬株行道古柏組成綠色長廊而得名。近段時間來，翠雲廊遊客劇增，劍閣縣國省道公路養護段養路工人的工作也新增了不少。

一條古蜀道，半部華夏史。從古蜀道到現代交通，蒼翠的翠雲廊見證了什麼樣的故事？這些年來，以翠雲廊為覈心的大交通又發生了怎樣的變化？近日，記者前往當地一探究竟。

把保護放在首位

國道兩次改線讓路古蜀道

進入翠雲廊景區，縣道078線是主要通道。汽車沿路而行，路旁高大的古柏間，灑下陽光點點，似金光閃爍。步行於景區間，路邊古柏蒼翠，鬱鬱蔥蔥，猶如置身天然氧吧。“三百長程十萬樹”，翠雲廊名不虛傳。

奇駿蜀道美景，離不開有意識的保護。“我們脚下的這個風景道，原本是國道108線。”劍閣縣交通運輸局副局長王培國講述了一個鮮為人知的“國道兩次讓路古蜀道”的故事。

國道108線是劍閣縣的交通命脈，原來的線路穿越了翠雲廊覈心景點，路旁有多棵古柏。劍閣縣是北上出川的重要之地，過境的貨車多，大型貨車錯車時靠近路側，古柏被車輛掛枝的情况時有發生。2009年，國道108線翠雲廊改線項目正式實施，把古柏封閉起來予以保護，國道線則往外平移了300餘米，從景區內移到了景區外。

隨著區域經濟發展，國道108線車輛逐年增多，翠雲廊旁，車輛擁堵情况時有發生。2012年，國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程開工建設，改線後的國道繞過了古蜀道保護區，進一步减少了車輛過境。

兩次改道，促進了道路建設與環境保護同生共長，也為當地旅遊經濟發展插上了騰飛之翼。第一次改道後，原來的國道108線留在了景區內，成為遊客到翠雲廊的旅遊道路，其中約6公里的路段劃入翠雲廊景區內部道路，路面鋪上石塊，巧妙地融入翠雲廊的景色中。第二次改道後，新的線路縮短了14.9公里，從劍閣老縣城到新縣城，經新路而過通行更快，擁堵狀況大為緩解，原本的國道則成為遊客到劍門關、翠雲廊的風景道，地方交通運輸局又沿線增建了綜合服務區、節點服務設施、安防設施等，景區道路通行條件大為改善，遊客到景區的路暢通了許多。

建設等級更高、通行速度更快的高速公路，在經過翠雲廊時，也把“保護”放在了首位。

作為四川省高速公路網中“成都至廣元至陝西”高速公路的重要組成部分，建設中的京昆高速廣元至綿陽段擴容項目備受關注，它的建成將大大緩解北上出川大通道綿廣高速的交通壓力。

該項目穿越了翠雲廊古柏省級自然保護區，生態壓力巨大。翻開規劃圖可以看到，這條全長約120公里的公路，橋隧比高達62%。“這可以减少對生態敏感區域的環境影響。”廣綿公司董事長董勝勇介紹，項目在設計階段，就遵循“避讓優先”的原則，對實在無法避讓的路段，則採取修建橋隧的管道，盡可能减少對保護區的影響，東埡村隧道、楊家山隧道、普安互通……都是囙此而誕生的。建設中，還通過打造綠色生態混凝土拌和站、隧道“零開挖”進洞施工、施工設備“油轉電”等，盡可能把對保護區的影響降到最小。

當前，廣元市境內有京昆高速漢中至廣元（四川境）、廣元至綿陽擴容工程，綿蒼巴高速廣元段在建，還有S17南江經蒼溪至三臺高速、S19青川經劍閣至閬中高速在開展前期工作，這些項目涉及劍門蜀道國家級風景名勝區、米倉山大峽谷國家級風景名勝區、大熊猫國家公園、四川翠雲廊古柏省級自然保護區、四川彌江河濕地自然保護區等多個環境敏感區，項目推進面臨著較大的生態壓力。“無論如何，我們都要在保護的前提下實現暢達。”廣元市交通運輸局局長韓順東表示。

養護必不可少

“護樹就是護路”深入人心

沿著通往景區的旅遊道路而行，52歲的胡應剛正在撿拾路邊的垃圾。作為劍閣縣國省道養護段的一名養路工人，他在這條公路上已經幹了32年。

護路的工作有些繁雜，撿拾白色垃圾、清理路邊溝渠、清除雜草……近段時間來，翠雲廊走紅網絡，遊客劇增，胡應剛的工作量新增了不少。但無論多忙，每天巡路、護路，關注、養護路旁的古柏，是必不可少的。“護樹是我們護路工作的一部分。”他自豪地說，鬱鬱蔥蔥的翠雲長廊也有護路人的一份功勞。

記者瞭解到，翠雲廊古柏之所以能够完整保存下來，與從明代開始頒佈實行的“官民相禁剪伐”“交樹交印”等制度有密切關係。新中國成立後，劍閣縣沿襲古制，出臺了一系列保護古蜀道和古樹的檔案和制度，黨的十八大以後，每任縣長離任時都要對古柏進行清點、移交。老百姓以護路愛樹為己任，修橋補路、栽桑植柏被視為一種美德。古柏不僅能“錶道”，它們發達的根系紮根地下，也起到了防止雨水沖刷路基、保護道路的作用，囙此，“護樹就是護路”這個樸素的道理傳承至今。

“2009年，冰雪灾害嚴重，古柏積雪嚴重，有的被壓斷了枝，我們發現後馬上通知古柏保護中心的工作人員。虧得處理及時，沒對古柏造成大的影響。”儘管已過去10餘年，郝劍峰對這件事仍記憶猶新。

多年以來，劍閣縣交通運輸部門和翠雲廊古柏自然保護中心形成了聯動機制，養路人員發現行道樹的古柏受損，會第一時間通知保護中心工作人員進行處理；一旦有大風大雨、冰雪灾害、雷擊等天氣，可能會對古柏造成危害、損壞等，養護人員也會主動巡路、看樹。此外，每年冬季，養路人員還會給路旁古柏進行一次刷白，以預防凍害、防治病蟲害。

在翠雲廊景區內，一段由原國省道改成的內部道路上，柳溝養護站養護工人王大金耐心地清理著路兩旁行道樹下的雜葉。“這段路已經是內部路，算農村公路，但養護還是交給我們來做。”郝劍峰介紹，養護段一般對國省道進行養護，比如，汛期來臨前，會做好沿線橋樑涵洞的疏浚、路旁溝渠的清理，避免積水對行道樹、公路造成損壞，“景區內部道路仍然交由專業的養護段來做，目的只有一個：護好樹、護好路！”

不斷拓展新業態

交旅深度融合，讓路成為旅遊資源

“這裡的每一株古柏，都保留著歲月的痕迹，是文化的遺存和歷史的記錄……”9月15日，廣元市“古蜀道徒步遊”活動啟動，來自全國各地的數千名徒步愛好者徒步古蜀道，對話翠雲廊。

這次“古蜀道徒步遊”活動推出了3條線路，均屬於翠雲廊範圍。當地還設計製作了《古蜀道徒步遊手册》，包含古蜀道徒步線路指引以及沿線吃、住、行、遊、購、娛等詳細資訊，增添古蜀道徒步遊的趣味性和體驗感。

古蜀道，正在從文化遺產成為吸引福斯參與的旅遊品牌。

讓路成為旅遊資源，近年來，翠雲廊所在的劍閣縣多有嘗試。以在脫貧攻堅戰中實現了“村村通”的農村公路為例，當地綜合生態、旅遊、文化等資源，實施劍金公路綠色通道等綠化美化工程，“彩化”400餘公里農村公路，成功打造“一條公路、兩側風景、三季有花、四季常青”的植物群落景觀。這些美景，為這次的“古蜀道徒步遊”活動添彩。比如，在徒步過程中，遊客可以在任意出入口便捷乘坐“村村通”公交車。

交旅深度融合，與四川交通大發展有關。曾經的“蜀道難，難於上青天”已成歷史，如今的四川，公路總里程、普通國省道和農村公路里程均居全國第一位，“鐵公水空”齊頭並進，建成進出川大通道逾40條。這次的“古蜀道徒步遊”，參與者就可以從劍門關高鐵站、汽車站直達3條徒步遊線路起點。

路網不斷加密，新業態也不斷拓展。交通運輸廳綜合規劃與統計處副處長劉俤介紹，圍繞交旅深度融合，我省正加快推進大峨眉、大九寨、大香格里拉等旅遊交通環線建設，推動打造“景道互聯”“客源互送”“快進慢遊”“自然和諧”的旅遊交通網絡，探索一條低碳環保、綠色生態，交通基礎設施與自然和諧共處、協調發展的可行路徑。

“大蜀道”交通高品質發展提上了日程。古蜀道多指北連秦隴、南接巴蜀的古代陸路交通廊道，翠雲廊所在的金牛道只是其中之一，還有米倉道、荔枝道和陰平道等，涉及廣元、巴中、南充等地。記者瞭解到，交通運輸廳擬對古蜀道交通網絡進行系統研究，摸清古蜀道交通文化遺產資源分佈和遺跡遺存保護利用現狀，更好地推進大蜀道“交旅融合”發展；研究構建大蜀道區域現代化綜合交通運輸體系，完善四川北向、東向出川大通道，建設門戶型交通樞紐和集疏運體系，促進區域協同發展、經濟聯動。（吳妍妍 記者 王眉靈）