跨越千山萬水，共走康莊大道。“一帶一路”倡議提出10年來，處於“一帶一路”交匯點上的江蘇，實施國際綜合交通體系拓展，推進沿海、沿江、沿新亞歐陸海聯運三大通道基礎設施互聯互通，著力構建綜合性立體化通道網絡，不斷擴大開放合作“朋友圈”，在互助互利中實現共贏。

中歐班列加速開出新天地

歷史深處，蜿蜒逶迤的古絲綢之路駝鈴聲聲。如今，“鋼鐵駝隊”中歐班列逾山越穀呼嘯而行，江蘇與世界的距離被無限拉近。

8月25日，中歐班列（江蘇號）從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心開出，首發開行駛往俄羅斯葉卡捷琳堡。“這是今年以來江蘇繼南京-白俄羅斯明斯克、海安-老撾瑯勃拉邦之後，開行的第三條中歐（亞）班列新線路，進一步完善了江蘇班列通道佈局，更好促進與‘一帶一路’沿線國家和地區的互聯互通。”徐州市國際貨運班列有限公司副總經理劉崇煜說，班列貨物品類日益豐富，貨值水准不斷提升。

一列列“鋼鐵駝隊”馳而不息，見證著“新絲路”的復興繁榮。9月5日，在中哈（連雲港）物流合作基地，大型機械正往中歐班列裝載集裝箱。“8月份，連雲港班列單月開行91列，為2015年以來單月新高，展現出向上的韌勁。”連雲港新絲路國際集裝箱發展有限公司運營部經理錢明軍說。

作為新亞歐大陸橋東方起點，連雲港班列發展一直走在全國前列，現已聯通國內五大過境口岸，形成6條運營線路，覆蓋中亞主要網站。自1992年新亞歐大陸橋貫通，連雲港國際班列累計開行超1.5萬列，占江蘇全省開行數量近80%。

近年來，江蘇班列按照“鞏固中歐中亞、拓展東南亞”總體思路，大力推進通道建設，持續鞏固西向通道優勢，提高東、中通道服務品質，培育南向通道能力，不斷開闢班列新線路。

2020年9月以來，南京至荷蘭蒂爾堡、老撾萬象、白俄羅斯明斯克，徐州至德國漢堡、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯葉卡捷琳堡，蘇州至芬蘭赫爾辛基、義大利米蘭，連雲港至俄羅斯莫斯科，南通（海安）至越南河內、老撾瑯勃拉邦等多條國際物流新線路先後開通。

截至目前，江蘇已穩定運營中歐（亞）班列線路24條，涵蓋歐洲、中亞、東南亞等地區，覆蓋歐洲17國20多個都市、中亞5國近50個都市、東南亞4國6個都市，近80個國際網站，形成了以連雲港為橋頭堡的新亞歐陸海聯運通道、寧徐蘇三市往返俄羅斯、南京至萬象中老國際貨運列車等一批具有較强影響力的品牌線路。

“自1992年連雲港開行中亞過境班列以來，截至今年8月底，江蘇省中歐班列開行量累計超過2萬列。今年1至8月，全省班列共開行1504列，同比增長13.8%。”省交通運輸廳相關人士說。

牢記囑託，砥礪前行。10年間，江蘇將中歐班列作為深入貫徹落實共建“一帶一路”倡議、加强與沿線國家經貿合作的重要抓手予以推進，為沿線國家的發展注入“新鮮血液”，為江蘇打造出國際物流運輸大通道，讓江蘇乃至中國以更加開放的姿態呈現在世界面前。

港口航線輻射形成新格局

以港口為載體，江蘇著力打造更多更便捷的開放通道和平臺，深化陸海統籌、江海聯動、港產城融合，實現向西服務長江經濟帶，向東聯通21世紀海上絲綢之路，暢通國內國際雙迴圈。

8月31日，太倉港疏港鐵路專用線工作站，208輛上汽大通商品汽車整齊排列，隨後從汽車碼頭裝船出海發往墨西哥。至此，該港區為國內汽車企業出口開闢出一條海鐵聯運國際物流新通道。

太倉港管委會主任邵建林說，蘇州港不斷拓展與“一帶一路”沿線國家和地區的交流合作，努力提升發展服務能級。太倉港區已成為長江港口航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，基本形成國內沿海全覆蓋、長江全通達、內河全聯通，國際以近洋直達為主、遠洋中轉為支撐，公鐵水聯運多向發力的國內國際雙迴圈運輸體系。

“一帶一路”交匯點建設，港口是先行引導。江蘇省港口集團董事長陳明表示，航線是做大做强港口樞紐的關鍵，截至目前，集團擁有航線184條，其中遠洋航線2條，日韓、東南亞近洋航線31條，沿海內貿幹線8條，沿江內外貿支線及內河支線143條。圍繞打造具有江蘇特色的水運物流體系，集團還將持續加密航線，更好服務江蘇與“一帶一路”沿線區域的貨運往來。

江海潮湧千帆競。南通港圍繞“優江拓海、江海聯動”高品質發展主線，强化港口樞紐功能，“海上大門戶”作用日益凸顯。

“南通港出口目的地涵蓋歐、美、亞、澳四大洲，已向新加坡、印尼、泰國、越南、菲律賓等東南亞5國開通了近洋航線；向俄羅斯、土耳其、波蘭等3國開通了遠洋航線。”南通港集團副總經理呂東芹說，通州灣緊鄰長江口、直面太平洋，作為江蘇新出海口蓄勢待發，南通港正面向更多共建“一帶一路”的國家和地區，爭取進一步擴大進出口量。

在共建“一帶一路”大局中，連雲港擁有優越的區位資源稟賦。2017年6月8日，在中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式上，習近平總書記提出“將連雲港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標杆和示範專案”。

連雲港市副市長朱興波介紹，中哈（連雲港）物流合作基地與哈國霍爾果斯-東門無水港實現業務聯動、人員互派、資訊聯動、資源共亯，共同構成新亞歐陸海聯運通道上的物流“雙樞紐”。基地自建成至今年6月底，累計進出場集裝箱179.5萬標箱。上合組織（連雲港）物流園自成立以來至今年6月底，累計完成物流量2.14億噸。

連雲港港集裝箱碼頭，大型貨輪停泊，吊機工作，一片繁忙。未來，連雲港港將推動班輪航線總數達到120條，構建起向東連接環太平洋、向西貫通亞歐內陸、沿海串聯南北港口的物流大通道。

為者常成，行者常至。10年發展，我省穩步拓展國際海運航線，今年已新增開通太倉至土耳其、連雲港至俄羅斯等4條國際近遠洋航線。省交通運輸廳相關人士介紹，現時江蘇共有國際航線90條，基本覆蓋美西、中東、非洲、日本、韓國、東南亞等重要貿易國家和地區，其中遠洋航線4條，主要在連雲港港和太倉港運行；近洋航線86條，主要在南京港、蘇州港、南通港、連雲港港和鹽城港等港口運行。全省重要貿易國家和地區海運集裝箱航線通達率達55%，RCEP成員國家通達率達57%。

“四位一體”打造立體大通道

構築面向全球的立體互聯大通道，航空正在飛速拉近江蘇與世界的距離，為江蘇高水准對外開放提供強勁動能。

今年6月，一架裝載輕紡產品的全貨機由南京祿口國際機場起飛，前往孟加拉首都達卡。孟加拉是“一帶一路”沿線重要國家，此航線的開通，彌補了南亞全貨運航線直飛班機的空白，進一步便捷了長三角地區與南亞國家間的貿易往來。“長三角地區紡織業產業規模大、產業鏈條全，生產的紡織品在全球市場備受青睞。”南京朗沁國際物流有限公司國際空運部負責人畢恒奮說。

10年來，江蘇各機場加快新開至北歐、大洋洲等地定期航班的步伐，新增“一帶一路”沿線國家的通達性。“十三五”末時，全省洲際客運航線達8條，基本形成通達全國、連接國際四大洲的航線網絡。省內9個運輸機場全部實現一類口岸開放，年客、貨吞吐保障能力超過7000萬人次、170萬噸。

當前，全省航空運輸量持續增長。省交通運輸廳一級巡視員汪祝君表示，發揮民航比較優勢，服務加快構建新發展格局，我省不斷拓展加密面向“一帶一路”沿線及重要貿易國家重點產能合作地區的國際空運航線、班機，重點加大洲際貨運航線開闢力度。同時正加快一批機場改擴建工程項目。

省交通運輸廳相關負責人介紹，完善陸、海、天、網“四位一體”，現時我省正重點推進互聯互通系列工程，爭取儘快取得實效——

持續增强連雲港港樞紐海港功能。推進40萬噸級礦石、30萬噸級原油、智慧化集裝箱碼頭、15萬噸集裝箱泊位等重點工程建設。重點加快入港入園鐵路專用線工程、宿連航道、連宿高速等項目建設，打通集疏港“最後一公里”。加大東南亞海運航線覆蓋，力爭西北歐航線、非洲航線取得突破。

繼續推進通州灣新出海口建設。全面加快南通港通州灣港區三港池1—3號碼頭工程建設；完善集疏運體系，儘早建成洋呂鐵路，加快推進通海港區至通州灣港區疏港航道以及洋通高速二期工程等項目建設。

不斷提高徐州鐵路樞紐功能。大力推動鐵路集裝箱物流發展，提升淮海國際陸港覈心區等主要鐵路物流基地的集裝箱辦理功能，提高鐵路集裝箱辦理站物流集散作用。

全力加快發展淮安空港物流。全速推進機場三期工程建設，加快機場集疏運體系建設，儘早完成長深高速連淮段公路擴建工程。加快淮安機場航站區改擴建工程建設，國際貨站區儘快完成口岸及行業驗收並投運，爭取開闢淮安至大阪、馬尼拉、曼谷等RCEP成員國航線。

加快國際國內物流節點體系佈局。推動上合物流園基礎設施等進一步完善，著力發揮荷蘭海外倉運營功能，提升境外服務水平和回程攬貨能力。