記者王力

  暑期接近尾聲，近日，長三角鐵路增開北京、長沙、重慶等直通方向和滬寧往蘇北、浙江往皖北、浙江省內等管內方向列車數十趟，以滿足返程大客流出行需求。

  客運業務向好的同時，長三角鐵路貨運、建設板塊也接連傳來好消息：8月22日，首列“蘭溪號”中歐班列滿載著110個標箱的“浙江造”出口貨物奔赴歐洲；27日，上海至南京至合肥高鐵首榀箱梁成功架設，項目建設施工進入全線架梁階段……

  客貨運輸兩旺，建設熱情高漲，這是當下長三角鐵路的寫照。記者從中國鐵路上海局集團有限公司瞭解到，2023年是長三角一體化發展上升為國家戰畧五周年，鐵路部門正加快打造“軌道上的長三角”，為推進長三角高品質一體化發展提供運輸支撐保障。

  加快打造“軌道上的長三角”也包括服務陞級。夏季颱風、豪雨等天氣影響鐵路通行，長三角鐵路主動對接中國鐵道科學研究院，在全路率先試點使用晚點列車資訊發佈平臺，精准、及時推送晚點資訊。

  為打通老幼殘障孕等特殊旅客出行“最後一公里”，長三角鐵路部門協調一線客運站段設定重點旅客售票專窗215個、無障礙售票視窗157個，分佈在一市三省的109個雷鋒服務站為旅客提供線上線下預約服務，以聯程接續運輸的管道無縫銜接服務特殊旅客出行。

  在靈活高效增减運能方面，長三角鐵路最快可在兩小時內增開一趟旅客列車，讓旅客“說走就走”。截至8月底，長三角鐵路今年累計調整79021趟旅客列車開行。

  據悉，今年以來，長三角鐵路已發送旅客逾5.3億人次，較2019年同期增長8.9%；發送貨物13372萬噸，同比增長1.7%，不斷推動“公轉鐵”上量；完成基建投資678.6億元，較去年同期多完成166.4億元。