建設者在滬蘇湖鐵路跨上海斜塘航道斜拉橋上施工。張海峰攝

  記者李成東

  昨天10時08分，隨著最後一節鋼箱梁焊接完成，國內首座高速與普速同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線無砟軌道斜拉橋——滬蘇湖鐵路跨上海斜塘航道斜拉橋順利合龍，標誌著滬蘇湖高鐵全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋樑主體結構全部完成，全線重難點控制性工程建設取得重大突破，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

  據瞭解，滬蘇湖高鐵起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，跨越高等級航道和道路多，共有特殊孔跨連續梁137聯，其中100米以上的大孔跨連續梁17聯。

  其中滬蘇湖高鐵跨斜塘航道斜拉橋位於上海市松江區石湖蕩鎮境內，為時速350公里的滬蘇湖高鐵和時速160公里的客貨共線滬昆鐵路四線並行橋樑，橋樑總長460米，主跨長260米，由中國鐵路上海局集團上海鐵路樞紐工程建設指揮部管理、中鐵廣州工程局集團承建。

  “這是國內首座350公里高速鐵路和普速鐵路四線並行的雙邊箱鋼混組合梁四線無砟軌道橋樑，在施工中採用先進的雙邊箱鋼混組合梁結構和無砟軌道科技增强平順性和穩定性，整體達到國際先進水準。”中鐵廣州局滬蘇湖鐵路五標段黨委書記田小光告訴記者，作為滬蘇湖高鐵全線難度最大的控制性工程，跨上海斜塘航道斜拉橋具有橋樑跨度大、結構體系複雜、施工難度高、科技創新多等特點。

  據悉，滬蘇湖高鐵建成運營後，作為覈心的松江樞紐將成為連通長三角重點都市的關鍵節點，對於促進沿線區域經濟社會發展和長三角一體化高品質發展具有重要意義。石湖蕩鎮黨委書記翁雷均表示，將依託滬蘇湖高鐵建設，充分利用石湖蕩區位優勢，協同松江綜合保稅區，打造以國內、國際高鐵貨運、水鐵聯運、公鐵聯運為主導的功能性現代多式聯運智慧物流樞紐。