記者唐乙隽

  7月17日，解放日報刊文《地鐵末班車後續接駁難題如何解？》，報導了上海地鐵2號線東延伸段於22時30分結束營運後，廣蘭路地鐵站外滯留大量乘客，面臨黑車猖獗、接駁困難等情况。報導刊發後，市區多個部門會同屬地執法總隊及捷運運營組織分析問題成因，研究改進措施。記者從相關首長部門瞭解到，自2023年8月1日起，廣蘭路站往浦東國際機場方向的末班車時間將計畫延遲30分鐘，在此基礎上，廣蘭路地鐵站浦東11路及銜接2號線其餘網站的公車末班車時間也將同步延長。

  綜合優化公共交通解決方案

  據市交通委軌道交通處介紹，總長度覆蓋60.34公里的軌道交通2號線，是申城軌道交通網絡中客運量最高、線路較長的“骨幹線路”，其兩端連接著虹橋、浦東兩大機場，沿途還串聯了多個重要商圈和經濟開發區，單程運行時間達90分鐘，工作日客運量達130萬人次。由於該線路已運營20餘年，大量設施設備進入了大修改造期，夜間停運後施工工作繁重、檢修時間緊張，再加之此前考慮到廣蘭路以東段客流相對較少的情况，2號線一直採取差异化的末班車時間安排。

  報導刊發後，有關部門會同申通集團第一時間就乘客出行需求展開調研分析。根據廣蘭路站夜間出站數據，在22時30分以後的74分鐘內，該站出站乘客約有1500人次，其中，在22時30分至23時之間出站的乘客占比70%。

  針對夜間前往浦東機場方向需求新增的情况，捷運方面已啟動運行圖編制等準備工作，計畫自今年8月1日起優化2號線東延伸段末班車方案，將現時廣蘭路站往浦東國際機場方向的末班車時間延遲30分鐘，調整至23時。届時，到達浦東國際機場末班車時間可近23時31分，將在一定程度上提升廣蘭路夜間出行條件。

  而除軌道交通外，在接駁公車方面，市道路運輸管理局客運處也提供了優化方案。自8月1日起，浦東11路銜接廣蘭路地鐵站的時間將由22時16分延長至23時15分，如此一來，將確保延時運營後的東延伸段末班車能有公交線路銜接。與此同時，根據當前申通集團針對2號線的延時運營計畫及行業規範，浦東新區還將在浦東11路之外，延長5條公交線路的末班車運營時間以銜接2號線，其中包括唐鎮地鐵站的2條公交線路、川沙地鐵站的2條公交線路等，其運營時間均將晚於捷運末班車15分鐘。

  淨化地鐵站周邊交通環境

  7月20日下午，浦東新區張江鎮專門召開針對廣蘭路地鐵站夜間公共交通服務優化及交通秩序整治推進會，就現存問題研討解决對策。

  針對廣蘭路地鐵站周邊區域夜間亂象，7月17日晚間，浦東交通執法支隊聯合公安交警、張江城管中隊等部門，針對廣蘭路地鐵站周邊區域開展聯合整治。期間，各執法部門結合現場特點，以維護現場秩序、儘快疏導人群為目標，督促相關車輛儘快駛離，並通過設卡等管道，查處非法網約車4輛。7月20日上午及7月24日晚間，張江城管中隊再次前往現場開展整治工作，打擊非法客運車輛及違法違規計程車，淨化周邊交通環境。

  在整治過程中，相關執法部門還將計程車指引至計程車專用通道，以提升道路的通行能力、規範道路的通行秩序。對於地鐵站周邊的專用停車通道，執法隊員也進行了監管，嚴查計程車亂停亂靠等違規現象，保證市民出行安全通暢。現時，交警部門已在廣蘭路地鐵站4號口附近做出有效的機非隔離措施，確保行人及機動車的通行安全，切實解決道路交通秩序混亂問題。未來一周，各執法部門還將根據現場實際情況，於每日22時至24時安排執法隊員駐守現場，全力保障交通秩序。

  下一步，有關部門還將結合“夏季風暴”專項行動、“保營運秩序、促行業規範、提服務質量”計程車頑症專項整治行動，繼續會同相關執法部門，不定期對廣蘭路地鐵站周邊區域開展聯合整治，確保市民出行方便安全。