5月18日，吉利寶雞基地新焊裝車間內熱火朝天：300餘臺焊接、搬運、塗膠、量測機器人不停揮舞“手臂”，一臺臺“吉利博越”“吉利銀河L7”等型號的汽車陸續從生產線上下線。

“新焊裝車間焊接自動化率現時已達100%。”寶雞吉利汽車部件有限公司常務副總經理藍群建說，新車間首次在國內汽車白車身生產領域大範圍採用自動導引搬運機器人和人工智慧視覺科技，在物料配送方面運用了全國車企最先進的中央指揮系統實現自動化工作，可實現車型混流生產。

今年以來，吉利與寶雞市在深化合作方面碩果累累——

1月29日，吉利寶雞基地“雙喜臨門”：新焊裝車間落成，“博越L”新車型正式下線；

3月26日，寶雞市與吉利聯合舉辦的“吉利供應商大會暨寶雞汽車零部件產業招商懇談會”，吸引了國內外70餘家知名汽車零部件企業參會，當場簽約7個項目，總投資35億元；

4月24日，“銀河L7”新車型在吉利寶雞基地正式下線；

現時，吉利年產36萬臺（套）新能源混合動力發動機產業化項目已完成設備招標，產線設備改造、機械安裝及電力調試工作已完成70%，預計6月底投產。

在寶雞“大動作”頻頻，吉利所為哪般？

寶雞吉利汽車部件有限公司總經理周秀龍告訴記者，寶雞市工業發展歷史悠久、工業種類齊全、工業配套完善，發展汽車產業具有得天獨厚的優勢，這也是吉利選擇寶雞市的主要原因。

“近年來，在晶片短缺、物流遇阻等諸多困境下，寶雞吉利項目也遇到了前所未有的困難和挑戰，甚至一度被集團納入戰畧收縮範圍。”周秀龍說，寶雞市的高度重視和滿滿誠意，讓吉利作出决定，不僅要把寶雞項目繼續幹下去，而且要加快上馬更多大項目、好項目，全面强化合作深度和水准。

周秀龍清楚記得，寶雞市委、市政府積極與集團磋商解決方案。這幾年，寶雞市招商局、高新區管委會等相關部門工作人員多次主動上門調研、對接、協調解決問題。

被打動的不只是吉利。

1月9日，總投資15億元的淮海鈉電新能源車輛西部產業園項目在眉縣首善汽車配件製造產業園投產。對於項目在簽約、投產過程中享受到的一系列“優待”，專案負責人尹煒印象深刻：“眉縣不但成立了項目工作專班，在用地、廠房租金、線路改造、稅收政策、貼息貸款、招工等方面給我們提供‘保姆式’服務，對我們的日常生活也照顧得無微不至。”

去年，在得知淮海集團正在西部尋找合作夥伴的消息後，眉縣相關組織領導幹部不但第一時間到淮海集團總部拜訪，還跑到蘭州、西寧等“競爭對手”都市找差距、比不足、促完善，終於促成項目落地。

2月6日上午，扶風比亞迪新能源汽車零部件產業基地項目正式開工。寶雞市從眾多“競爭對手”中脫穎而出，靠的不僅僅是良好的產業基礎和優越的區位優勢，更有為企業“謀在先、幹在前”的滿滿誠意。

“出乎我們意料的是，早在項目簽約前，寶雞市和扶風縣就提前規劃，在全市範圍內展開招工工作，為項目用工做足了工作。”比亞迪集團總裁辦行政總監屈明亮說。

好環境、優服務，讓寶雞汽車及零部件產業鏈結出了累累碩果：如今，全市已經擁有14家整車及300多家汽車零部件生產企業，形成了以中輕型載貨汽車、中高檔SUV、新能源商用車、專用車為主導產品，發動機、變速器、車橋等關鍵汽車零部件並重發展的產業體系，年產值600多億元，成為寶雞市工業的一大重要支撐。

發展壯大汽車及零部件產業，寶雞市“家底兒”厚、後勁足，在良好營商環境的“加持”下，寶雞汽車及零部件產業正加速駛入發展“快車道”。（記者：李宛嶸）