12月14日，彌蒙高鐵媒體記者試乘體驗車開行，昆明至蒙自2小時內通達。

彌蒙高鐵位於紅河哈尼族彝族自治州境內，是全國30個少數民族自治州內開通的首條城際高鐵，北起南（寧）昆（明）客運專線彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止於紅河州州府蒙自市，正線長約107公里，設計開行旅客列車時速目標值為250公里。全線共設彌勒、竹園、朋普、開遠南、紅河5座車站，其中彌勒站為既有車站，其他為新建車站。車站建築風格充分融合地域文化，呈現“一站一景”鮮明特色。

當天8時45分，80餘名鐵路建設者和媒體記者登上昆明站開往紅河站的試運行動車組，約2小時後抵達紅河站。一路上，中國鐵路昆明局集團昆明客運段職工開展了精彩的歌舞表演、鐵路知識問答等活動，歡聲笑語不斷。

彌蒙鐵路開工建設以來，中國鐵路昆明局集團公司組織各參建組織積極開展攻堅，廣大鐵路建設者艱苦奮鬥，確保各項工程有序推進。彌蒙高鐵建成通車後，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道，蒙自、開遠、彌勒將形成半小時高鐵經濟圈，昆明南至蒙自最快1個多小時即可到達，為沿線經濟社會發展注入新的動力。

大道長歌逐夢行

1910年，滇越鐵路的聲聲汽笛，打破了西南邊陲崇山峻嶺間的寧靜，呼嘯而過的列車，讓雲南不再封閉，也拉開了彌勒、開遠、蒙自、河口等鐵路沿線都市近代工業文明的序幕。

112年後的今天，即將通車的彌蒙鐵路又將這些滿載鐵軌記憶的都市再次串聯，連接滇中、滇東南兩大城市群經濟圈，為沿線羣衆開啟一條便捷、發展、惠民之路，將成為我省互聯互通國際大通道的關鍵一環，再次托起彩雲之南的通江達海夢。

續寫滇越鐵路情緣

紅河哈尼族彝族自治州與鐵路的世紀情緣，可以從600毫米到1435毫米的軌距蛻變說起。

作為中國最早修築的幾條國際鐵路之一，滇越鐵路正線鋪軌464.567公里，設定車站34個，列車從海拔76.4米的河口站出發，到達海拔1900米的昆明北站，海拔高差達1823.6米，在紅河州境內途經今河口、屏邊、蒙自、開遠、彌勒，工程建造在當時舉世無雙。

因雲南段80%在險惡的崇山峻嶺間穿行，滇越鐵路軌距為1000毫米，史稱“米軌鐵路”。之後由本地士紳和工商業者投資修築的個碧石鐵路則選擇了軌距為600毫米的“寸軌”。自1921年雲南出現公路開始，兩條線路的列車與平均時速30至40公里的汽車相比相形見絀，而且繞行多、車體蜿蜒蛇行，“火車沒有汽車快，不通國內通國外”的雲南十八怪之一就來源於此。

直至百年後的2013年，玉蒙鐵路投入運營，紅河州正式接入全國鐵路網，曾經西南最早接通鐵路的地區，終於迎來了軌距為1435毫米的准軌鐵路。彌蒙鐵路通車後，將成為全國30個少數民族自治州內的首條城際高鐵，而紅河州也成為全國唯一一個米軌、寸軌、普速、高鐵4軌並存的都市。

“從米軌到准軌，再到即將開通的彌蒙鐵路，我是見證了鐵路發展的變化。”滇南鐵路建設指揮部彌蒙段指揮部首長工程師趙永斌說，作為一個土生土長的紅河人，能參與其中倍感榮幸。接到建設任務時就一個想法，全力以赴助力家門口的高鐵早日通車。

彌蒙鐵路管段內橋隧相連，共有10座隧道、49座橋樑，橋隧占比為45.8%。2018年開工建設以來，在趙永斌等萬名建設者不舍晝夜的拼搏努力下，中哨隧道、開遠隧道、大莊隧道路基以及橋樑、隧道等工程順利推進，今年8月進入聯調聯試動態檢測階段。通車後將拉動人流、物流、信息流的快速交換，有效激發沿線發展活力，推動沿線地區經濟社會發展邁上新臺階。

幸福質感觸手可及

開遠為人們所熟知，是因為滇越鐵路以及鐵路所帶來的工業文明，由此開遠也被稱為“火車拉來的都市”。如今，穿城而過的百年米軌與高鐵時空交匯，成為一道別樣的風景線。在開遠市仁者村委會家興寨村，大片農田裏瓜果飄香，蕃茄、蒜苗等各類蔬菜長勢喜人。新修的水泥路直通田間地頭，正在加速的彌蒙鐵路動態檢測車從村邊穿行而過。

“我們村因彌蒙鐵路煥發了新的生機，不僅村莊越來越美麗，村裡的發展也有了新的規劃。”家興寨村村民小組長耿外說，除了擴大蕃茄種植規模，村裡還將引進藍莓種植，與鄰村共建蔬菜交易市場，便於南來北往的客商收購。“現在彌蒙鐵路馬上通車，我們還打算把蔬菜賣到珠三角，最好是坐一趟高鐵就談成一筆生意。”耿外對未來充滿信心。

紅河學院應用科技研究院院長屈燕林認為，高鐵所帶來的時間成本、物流成本的降低，將加速科技、產業、資本等生產要素從大城市向沿線地區轉移擴散，對加强邊疆地區建設，推進興邊富民、穩邊固邊將起到重要作用。

隨著高鐵時代來臨，從滇南中心城市群到邊境一線，從溫馨的都市家園到雲霧環繞的山水間，正緊密地被連接起來。用速度重新定義時間，用連通不斷改寫空間，帶動著都市格局、人口佈局、經濟版圖發生積極變化。

家住開遠的李思靜和愛人在蒙自工作，女兒在彌勒上國中，飽嘗分離苦楚的她常常自嘲是“週末媽媽”。趁著放假帶女兒到開遠南站打卡的她正順著線路遠眺，眼中滿是憧憬：“高鐵開通後，我和女兒在一起的時間肯定會更多，也能彌補對孩子這些年的虧欠。”

樸實的話語折射出的是沿線羣衆的殷殷期盼。百年的鐵路變遷，讓紅河人民真切感受到“走得了”到“走得快”、“走得好”的轉變。

開放發展再啟新篇

11月1日，越共中央總書記阮富仲訪華，中越雙方發表了《關於進一步加强和深化中越全面戰略合作夥伴關系的聯合聲明》，提出將開展基礎設施建設與互聯互通合作，儘快完成老街—河內—海防標準軌鐵路規劃評審。在此背景下，彌蒙鐵路的開通無疑將再次推動紅河州的對外開放行程。

紅河學院國別研究院院長葉少飛認為，高鐵所帶來的人流、物流高頻次流動，不僅改變沿途羣衆的出行管道，也將極大地促進紅河州乃至雲南省在對外開放中產業鏈、供應鏈的提檔陞級。他說：“雲南省和越南的產業可以說存在差异化和互補性，以彌蒙鐵路開通為契機，紅河州更應該用好本地的開放平臺，在基礎設施、物流、產業等多領域著力，積極打造滇南中心城市群內聯成渝地區、珠三角地區，外接東南亞等國家的區域性物流集散中心，為雲南建設面向南亞東南亞輻射中心貢獻新力量。”

紅河州位於“一帶一路”與“兩廊一圈”重要節點，擁有3個國家級一類口岸，隨著彌蒙鐵路等大通道建設的不斷提速，開放發展的“新棋局”也將越走越活。紅河州提出，將以“五區”等開放平臺為依託，加强各平臺在政策、規劃、建設、產業、招商、人才、資金等方面的高位統籌和深度謀劃，以“五區聯動”和“縣市區融合”最大化釋放開放發展潜力。

紅河學院東南亞研究中心主任邵建平表示，隨著高鐵的開通，雲南和越南老街及其他省份的文化旅遊交流活動也必然會越來越多。希望未來雙方可以加强在旅遊和文化等方面的合作，搭建民心相通的平臺，推動兩國人民人文交流和文明互鑒，為我國對外開發開放增光添彩。

紅河州也提出，將不斷挖掘文化旅遊資源，做强滇南旅遊文化經濟帶，持續擦亮“三千四百年”7張亮麗的文化旅遊名片，打響“雲上梯田·夢想紅河”旅遊品牌，努力將紅河州打造成為雲南旅遊新方向。

“彌蒙鐵路的通車為紅河州‘快旅慢遊’奠定了堅實的基礎。來到紅河，遊客可以體驗高鐵時代的方便快捷，更能體驗百年米軌的浪漫時光；可以乘上法式小火車，尋覓石屏、建水千年歲月中的濃濃鄉愁，也能在碧色寨感受百年芳華……我們將不斷完善旅遊基礎設施，做好準備迎接國內外遊客。”紅河州文化和旅遊局局長趙偉說。