從市交通運輸委瞭解到，京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段昨天開工建設。兩條高速鐵路同時開工在我市尚屬首次，天津在全國高鐵網中的樞紐地位將進一步提升。

京濱城際北辰至濱海新區段正線全長40.41公里，設天津機場站、濱海西站2座車站，其中濱海西站為改擴建車站，天津機場站為新建車站，建成後線路將與航空、捷運、公共汽車、計程車等多種交通管道統籌聯動，形成天津濱海機場T3航站樓綜合交通樞紐，並打通津城、濱城與北京都市副中心站、北京站的直接聯系通道。

昨天上午當記者來到濱海西站時，隨著大型工作設備陸續進場，施工已然有序展開。“咱們現在是在濱海西站南側，身後正在進行路基土方工程的清錶整理工作。”指著身後忙碌著的怪手和鏟車，中鐵六局集團京濱城際六標段技術負責人王曦告訴記者，該標段負責全長14.597公里的濱海特大橋和大約2.7公里的軟土路基。濱海特大橋可以說是整個項目的難點之一，因為它上跨了長深高速、薊港鐵路等多條既有高速公路、鐵路和河道。“現時，我們正緊鑼密鼓地籌畫，下一步就要進行濱海特大橋的鑽孔樁施工。預計2023年底能够完成全橋混凝土工程的60%左右。”王曦說。

在採訪中記者還瞭解到，京濱城際北辰至濱海新區段引入天津機場站，下穿天津機場區域還將採用直徑13.8米超大直徑泥水盾構施工長距離盾構隧道，這也是京津冀區域最大的鐵路盾構法隧道。

此外，昨天同期開工建設的還有起自天津濱海站、終到濟青高鐵濰坊北站的津濰高鐵。津濰高鐵新建正線線路長度348.257公里，天津市境內60.152公里，途經天津市濱海新區、河北省滄州和山東省東營、濰坊等地。

“津濰高鐵是我國‘八縱八橫’京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分。為使高鐵網絡更加完善，將從濱海站建設一條聯絡線連接濱海西站，如此濱海西站就成為了京濱城際和津濰高鐵的交會點，從而實現兩條鐵路的互聯互通。這樣，不僅打通了天津到山東等地的又一通道，從濱海站也將有兩個方向可以進京，一條是通過既有京津城際及其延伸線到達北京南站，一條是從濱海站經聯絡線到濱海西站，通過京濱城際到達北京都市副中心站。”市交通運輸委鐵路建設處處長尹相君介紹。

市交通運輸委副主任劉道剛表示：“現時，天津市域內鐵路運營里程達到1368公里，路網密度全國第一。此次兩條高鐵開工建設，將通過交通與產業的融合助力沿線經濟發展。隨後，我們也將持續打造京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈，進一步提升人民群眾交通出行便利化水平，服務京津冀協同發展。”