記者胡幸陽

  特斯拉三季度財報近日出爐。五大超級工廠中，上海工廠的產量依然傲視群雄，甚至破了季度生產速度紀錄。在馬斯克的戰畧版圖中，上海工廠的重要性毋庸置疑。但近半年來的數據和相關動向顯示，這座“特斯拉主要出口中心”的地位，似乎正發生微妙變化。

  新工廠帶來挑戰

  對上海工廠而言，柏林和得州兩座新工廠的崛起無疑帶來挑戰。當下，特斯拉在歐洲市場供不應求，在中國市場的銷量增長則正在放緩。柏林工廠生產的車輛在歐洲銷售，能省去一大筆關稅和物流成本，還省下了漫長而不可控的海運時間。這意味著，特斯拉可能會優先釋放柏林工廠的產能，進而擠佔上海工廠對歐洲市場的供給量。此外，特斯拉得州工廠的生產速度也實現了逐月持續增長，這對上海工廠的出口也會造成進一步衝擊。

  不過，上海工廠仍然存在不可替代的優勢與未來破局的潜在選項。今年年中，特斯拉在上海投建第二工廠/二期工廠的消息得到多方確認。同時，上海工廠最大的優勢依然是它的穩定性。過去兩年多，受新冠肺炎疫情衝擊，特斯拉幾座新工廠的開工一拖再拖，加州工廠生產也備受影響，唯有上海工廠又穩又快提升產能，撐起了特斯拉的市場和股價。此外，從臨港到長三角區域，上海工廠吸引了大批供應商落地，幾乎覆蓋全產業鏈，零部件的國產化率突破了90%。在用工成本等其他方面，上海工廠也優於歐美。即使到了後疫情時期，這仍將是上海工廠的獨有優勢。

  對上海而言，繼續加强對產業鏈上游企業的招商，做好配套服務，能有效深化這方面優勢，幫助提升特斯拉上海工廠的競爭力。

  新車型也許是出路

  上海又該如何應對歐洲市場的變化？

  特斯拉擱置已久的新車型也許是上海工廠的新出路。財報電話會議上，馬斯克透露，長期以來備受關注的小型平價特斯拉車型將在全新平臺上生產，其生產成本可能是Model 3的一半。外界估計，新車型（或被稱為Model 2）售價可能不到3萬美元。

  考慮到中國和歐洲消費者的喜好，可以預見，這款小型車在這兩個市場上一定備受歡迎，新車型的生產線落在上海或柏林的可能性較高。然而，經歷了柏林工廠籌建期間的各種“么蛾子”，很難想像馬斯克還會考慮把新生產線放在德國。穩定高效的、與特斯拉合作一貫愉快的上海，應該是馬斯克的優先選項。新生產線落在上海，也能幫助維持新車型在中國區的低定價，新增市場競爭力，讓特斯拉在中國的銷售迎來又一春。

  如何抓住這次機會、爭取新生產線落地，值得上海認真考慮。畢竟，維護住特斯拉上海工廠的出口中心地位，上海也能在新能源汽車產業鏈發展、國際航運能級提升等多個維度持續獲益。