為努力提高城市道路交通綜合治理水准，全力保障廣大人民群眾安全、暢通有序出行，呼和浩特市交管支隊以實現城市道路“點、線、面”全方位、立體化、網格化管控為目標，持續聚焦路面，以秩序管理、事故處理、特勤保障、突發事件處置、道路巡查、文宣教育等警務區六大工作職責為抓手，按照“7+4+3+1”網格化管理勤務模式，進一步提升城市道路交通治理能力和水准。

“7+4+3+1”網格化管理勤務模式，一是做到“7個”掌握：掌握責任區的交通吸引點，掌握責任區交通流特性，掌握責任區交通事故情况，掌握責任區交通組織現狀，掌握責任區人、車違法行為規律，掌握責任區公車網站及線路情况，掌握責任區路口衝突點。二是做好“4項”處置：及時發現和處置責任區道路交通擁堵、及時發現和處置責任區道路交通事故、及時發現和處置責任區影響暢通安全的情况、及時接收指揮中心指令做好先期處置。三是做好“3個”管理：加强對責任區內影響交通安全、暢通的違法行為的管理，加强對交通協管員在崗率和勤奮率的管理，加强對交通設施的維護管理。四是做好“1項”服務：為企業、羣衆服務，接受羣衆求助。

首先，按照“7+4+3+1”網格化管理勤務模式，各交管大隊結合轄區交通運行狀況、勤務需要及交通堵點、亂點等情况，合理設定高峰崗、全天崗，確定具體點比特及警力佈設，設定點比特長，負責交通秩序管理和疏堵工作具體事宜，各大隊將精幹警力安排至以上點比特，確保重要節點日常管理、勤務安排等工作順利開展，保障重要節點管控力度不减、勤務標準不降。

其次，構建支隊、大隊、中隊三級機動化巡邏管控勤務機制，充分發揮“定點查控+機動巡邏”的勤務模式作用，切實提升路面秩序管控效能，不斷推動實現“以點帶線、以線促面”的良好交通管理格局。

再次，構建支隊、大隊、中隊三級勤務指揮體系，完善支隊指揮中心、大隊指揮中心、中隊指揮員三級指揮調度機制，優化支隊交通指揮中心、分控中心、路面指揮員指令流轉，最大化减少“接警”到“出警”指揮層級和中間環節，加强緊急情况下指揮中心與路面警力之間的“點對點”指揮機制，形成“統一指揮、情指融合、情指對接、精准高效”的指揮體系，實現“警力隨著警情走”的勤務管理模式，使路面警力與警情動態匹配，有效節約警力資源，提高警力效率，實現管控警力、管控效能最大化。

最後，緊盯路面主戰場，實行警種、部門聯勤聯動，區域、線路聯防聯控，實現城市道路“點、線、面”全方位、立體化、網格化、無盲區管控，崗勤警力、機動巡邏警力如發現市民求助、交通事故等交通事件，要第一時間參與救治傷者、維護現場周邊道路交通秩序並逐級上報，待管區大隊警力到位且交通秩序平穩後，可撤離現場繼續開展正常工作。