坐瀋陽地鐵可直達桃仙機場，乘沈白高鐵1.5小時能到長白山，瀋陽與都市圈內都市由城際鐵路、環線高速聯通，開行城際客運公車，打造“1小時通勤圈”，未來瀋陽現代化都市圈交通一體化已日漸清晰。日前，從瀋陽市政府新聞發佈會上瞭解到，瀋陽正在推進都市圈基礎設施互聯互通和一體化發展，構築“外暢內捷”交通網。

據瞭解，瀋陽現代化都市圈以瀋陽為中心，包括鞍山、撫順、本溪、阜新、遼陽、鐵嶺、沈撫示範區7市1區。作為都市圈覈心都市，瀋陽市與都市圈各市（區）圍繞規劃共繪、交通共聯、產業共鏈、平臺共亯、生態共治、文旅共建，著力培育連接、聚合、擴散能力，加快推進瀋陽現代化都市圈建設。

推動都市圈建設，交通是“開路先鋒”。瀋陽市完善城市軌道交通網，打造“軌道上的都市圈”，統籌幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、都市軌道建設，探索都市圈軌道交通“多網融合”。

繼續建設完成沈白高鐵，建成後瀋陽至長白山將由8小時壓縮至1.5小時。全面啟動沈丹鐵路外遷，為桃仙機場二跑道創造條件。啟動瀋陽至金寶屯鐵路建設項目前期研究，盤活蘇撫鐵路，推動沈撫同城化發展。綜合考慮都市圈1小時通勤需求，深化沈遼鞍營、沈鐵、沈本、沈阜、沈盤等城際鐵路規劃研究，推動城際鐵路接入機場。科學有序發展市域（郊）鐵路，啟動沈遼、沈新、沈康3條市域（郊）鐵路規劃研究，帶動沿線城鎮發展。

持續加密地鐵線網密度，推進在建的1號東延線、2號南延線和3、4、6號線一期工程地鐵線建設。建成後，瀋陽地鐵線網總長將達257公里，中心城區捷運覆蓋率將達45%以上。2023年開通4號線一期和2號南延線。届時，2號線將直達桃仙機場，4號線也將瀋陽北站、瀋陽站、瀋陽南站串聯一體，開啟“空鐵聯運”新局面。

為加快都市圈交通一體化，瀋陽將構建都市圈交通走廊“1112格局”，即每條走廊至少一條高鐵、一條城鐵、一條高速、兩條幹線公路。完善都市圈公路網絡，推動京沈高速擴容改造，規劃新增瀋陽―秦皇島高速，强化與京津冀都市圈互聯互通。

推動瀋陽都市圈環線高速建設，該項目全長約205公里，實現三環繞城高速功能外移。今年，瀋陽重點實施東部旅遊大道建設工程，預計今年10月完成主線施工，通過對四環快速路的進一步提升改造，大幅提升四環快速路運輸通行能力，帶動周邊工業產業和物流運輸業發展。

推進都市圈公車互聯互通，提供跨市公車服務，探索沈撫間公車化運營的可行性，對城際客運班線進行公車化運營改造，加强與高鐵站、客運站、軌道交通等重要網站的接駁服務，適時開通點對點公車專線，探索通過“互聯網+交通”模式，開展班車客運定制服務。

同時，加强都市圈供給型基礎設施共建共用，建設區域協同的能源和水資源輸送通道，繼續實施“東水濟遼”工程，構建都市圈水網。推進500KV輸變電工程建設，打通都市電力通道，加强調峰儲氣保障，實現都市圈市政基礎設施互聯互通、靈活調度，提高供應能力和安全保障能力。

值得一提的是，瀋陽市提出了提質擴容桃仙國際機場，以航空樞紐帶動都市圈一體化發展，加快二跑道建設，結合T4航站樓規劃方案，將桃仙機場融入國家高鐵網、瀋陽都市圈城際網與瀋陽全域軌道網，打造都市圈國際航空樞紐門戶。