40餘名工人，4個月有效工期，經過“搭積木”式的預製構件拼裝施工，一座地鐵車站“華麗誕生”。7月1日，中鐵二十二局集團有限公司首座裝配式地鐵車站——長春軌道交通7號線吉大四院站拼裝完成，施工進度位居全線裝配式車站之首。

吉大四院站是全線三座裝配式車站之一，為地下二層島式車站，全長204米，其中現澆段位於車站兩端，總長60米，預製裝配段位於車站中部，總長144米，裝配構件共計72環504塊，最重的頂板構件長度超過10米，重達54噸，拼裝總重1.8萬噸。

裝配式建造科技是一種新型工法，它將車站主體結構分成底板、側牆、頂板等7塊混凝土預製構件，提前在預製場澆築製作，待明挖施工結束後，在施工現場將7塊預製構件按順序拼成一個拱形結構。據統計，該工法有效節省了工期4個月，减少現場作業人員80餘人。施工期間現場也不再有鋼筋綁紮和混凝土濕工作，既减少了鋼材、木材的用量，以及冬季低溫對現場混凝土施工的制約，也極大降低了施工雜訊和粉塵對城市環境的污染，有助於告別傳統“髒亂差”的現象，更符合綠色低碳發展理念。

“大積木”站得穩、接得牢是保證工程質量的關鍵環節。據項目總工程師劉力軍介紹，他們沿車站基坑橫向設定了5條1.2米寬的水泥條帶，作為構件落地的支撐點，並通過條帶表面平整度控制保證大面積拼裝體基面精平。同時，項目部還牽頭組織成立了科研攻關小組，邀請業內權威專家論證指導，科學組織編制施工方案，“量身定制”了具備旋轉、精確自動定位、防搖擺、姿態微調、糾偏等多功能的“80噸智慧龍門吊+整體分離式台車”工裝設備，確保拼裝誤差控制在5毫米以內，有效避免了拼裝接縫不符合設計要求、精平墊層平整度達不到要求、預製塊掉角等問題，攻克了全線首座樁撐體系車站裝配式施工難題，實現了由傳統“建造”到機械化“智造”的轉變。（趙廣欣）