中歐班列作為新形勢下中國對外貿易發展重要載體，推動長春爭創東北地區中歐班列示範集結中心，對我省暢通國際物流大通道、引領東北協同振興發展具有重要意義。今年1月7日，遼寧瀋陽開闢了中歐班列運郵（跨境電商商品）通道，運輸首批3100多件服裝類跨境電商實測包裹至德國漢堡，這在東北地區尚屬首次嘗試。 

　　這次瀋陽開通跨境電商中歐班列主要有以下幾個特點：一是參與主體分工協作。遼寧郵政發揮跨境電商寄遞主管道優勢，聯手遼寧自貿區瀋陽片區跨境電商企業、中外運瀋陽分公司，合作配合相關環節的磨合和交接。經與我省企業瞭解，成本概算基本可行，但運輸企業與電商企業間尚存壁壘，企業對跨境電商貨物通關申報等手續也有疑慮。二是外貿中小微企業受益。對於跨境電商出口業務，海運時間長、空運價格高且運能有限，中歐班列具有運輸成本低、運能相對穩定的優勢，以本次運測為例預計春節前後配送到德國消費者手裡，有效幫助外貿及跨境電商企業保訂單、穩市場。三是在爭創中歐班列集結中心上搶佔先手。2020年7月，國家發改委下達了中央預算內投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個都市開展中歐班列集結中心示範工程建設。我國中歐班列運營正在從“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，東北三省一區作為老工業基地和重要的資源集散地，設立一個中歐班列集結中心十分必要也極為可能。 

　　我省應借鑒遼寧經驗，以中歐班列促進“新電商”產業發展，以外貿新業態推動長春爭創中歐班列集結中心，實現“新電商”與中歐班列的良性互動、跨越發展。一是建立專門協調機制。安排具體部門負責統籌推進，指定合適的運輸或電商企業認真論證、組織貨源，與郵政、海關、沈鐵等部門建立有效溝通，協調解決各項手續，開通最快辦結速度的綠色通道。二是全力爭取計畫列數。我省中歐班列在2021年面臨的最大窘境是缺乏計畫列數，經過高層溝通有所改觀。建議以新業務為撬動點，向鐵路部門爭取更多專營車列次數。三是發力申報集結中心。積極與國家部委溝通，闡述長春現有優勢，培育跨境電商等新的業務增長點，搭建中歐班列信息化綜合服務平臺，努力將長春建設成為中歐班列在東北地區的集結中心樞紐。