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禁售令頒佈

近日一則政策的頒佈牽動了數萬車主的心。2020年6月海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示將在2030年海南省將停止銷售燃油車。其實這一政策的頒佈並不是突然頒佈，而是早有預兆。近幾年新能源汽車的迅速發展和普及，大部分車主接受了這一新鮮事物。

新能源汽車價格便宜，保養價格低，外觀靚麗、國家政策的大力扶持等原因，使得更多車主在購買汽車時更多考慮新能源汽車，而傳統的油車正在逐步遭到淘汰，新能源汽車才是未來的主流。現時世界上多個國家早就頒佈了禁止生產售賣燃油車的時間。

挪威是最早提出禁售燃油車的國家，將在2025年進行禁止售賣。包括英國、日本、法國、西班牙、韓國等眾多國家。停售燃油車已經成為了大勢所趨。海南省宣佈停售燃油車的時間雖然設定在2030年，但其實2030年只是起點，真正禁售會有一定的緩衝時間，但就算如此很多購買和使用燃油車的車主急了，難道他們的車只能開到2030年嗎？甚至還有人剛剛購買了燃油車的車主直呼“退車！”

禁售不是禁行

其實很多車主都誤會了，禁售並不等於禁行。禁售政策的頒佈，僅僅表明2030年燃油車將會停止售賣，但完全不會影響已經擁有燃油車的車主的上路，因為禁售僅僅表明停止售賣，而我國並沒有公佈燃油車禁行的相關法律法規。囙此燃油車可以在道路上正常通行。

我國將海南作為禁售令的試點城市，主要是海南的新能源汽車普及率高。對於這條政策的頒佈眾多車主有人歡喜有人愁。新能源車主認為自己高瞻遠矚，燃油汽車車主還在烦乱要不要換車。部分車主還正在觀望，他們認為新能源汽車和燃油車相比較續航里程短、充電速度慢以及科技不成熟等，對其保持一定的懷疑態度。

其實這些問題確實是新能源汽車的短板，我國汽車企業對新能源汽車的研發時間較短，在很多方面做到的確不够完善，對於將來新能源汽車的普及還存在一定的科技問題。

新能源才是未來的大勢所趨，想要大面積推廣普及，不僅僅要加大對新能源汽車的研究力度，還要在各地設定充電樁，來彌補新能源汽車續航里程短的問題。現時充電樁的普及程度較小，大部分設定在一二線都市中，而部分小城市數量較少，並不能滿足日常出行需求。

總結

距離停售燃油車還有九年的時間，而新能源汽車還存在許多問題，為了新能源汽車的普及推廣，車企應加大研究力度，將新能源汽車更好地進行完善，才能更好地推進政策的實施。同時燃油車車主，完全不需要擔心禁止燃油車上路的問題，我國燃油車數量眾多，想要一次性淘汰所有燃油車是不現實的。囙此燃油車主完全不需要擔心，只要您的車不報廢就可以一直開下去。

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