2006年11月，蘭州玉井鎮白塔村附近的村民正在地裏幹活，突然一聲巨響，原來是一架戰機從天而降發生了爆炸，飛行員當場犧牲。

這是一架蘭州空軍某部“殲7g”型號殲擊機，駕駛這架戰機的是空軍一級飛行員李劍英。

2006年11月14日，蘭州某團駐地天氣少雲，能見度大於10公里，是個飛行的好日子，上午11點17分，飛行員李劍英（代號639）和戰友駕駛殲擊機雙機起飛，這天的飛行任務是空中巡邏遊獵。

戰機起飛後一切正常，“639起落架好，大力臂”！“639機翼全放”！12時02分，飛行員李劍英接連向地面指揮中心報告，“檢查好三轉彎”！“著陸”！指揮員回答道。戰機像往常一樣下降高度，進入三轉彎，加入底線，一切正常。

12點04分01秒，李劍英駕駛的戰機高度下降至194米、距離機場2900米時，突然遭遇鴿群撞擊，發動機劇烈地抖動了下，發出一聲巨響，李劍英意識到發動機撞鳥了，立即穩住戰機。12點04分09秒，李劍英：“我撞鳥了，我要調整跳傘”。12點04分15秒，李劍英：“看迫降行動的話，我把起落架收起來了”；12點04分18秒，李劍英：“我把起落架收起來，迫降”；12點04分25秒，戰機爆炸解體。

這是李劍英犧牲前最後三次和地面指揮中心通話，聲音洪亮沉著冷靜，絲毫沒有任何驚慌之處，那麼是什麼原因讓他主動放弃了三次跳傘的機會，而是改成功率較低的迫降，以至於錯失了最佳機會，最終壯烈犧牲？

飛機撞鳥這是一個世界性的難題，對於戰鬥機飛行員來說，戰機撞鳥危險係數遠高於實戰，

有些戰機有兩個發動機或者多個發動機，若其中一個發動機撞鳥後，可緊急關閉受損的發動機，緊急迫降；但李劍英駕駛的這架戰機是單發，想要實施迫降，難度可想而知，稍有不慎就有可能機毀人亡。

戰機撞鳥後，李劍英第一次報告的時候，此時戰機距離機場跑道2900米、高度為194米，撞鳥後，戰機機身劇烈的抖動，發動機轉速驟降，溫度急速上升，戰機以每秒11米的速度快速下降，情况十分危急。

飛行員遇到這種緊急情况，通常第一時間會報告：“我撞鳥了，跳傘”！但李劍英卻報告說：“我撞鳥了，要調整跳傘位置”？如此危急，稍不慎就會機毀人亡，危急之際他要調整什麼？

李劍英犧牲後，事故調查組根據李劍英犧牲前的飛行路線推斷，當時李劍英如果不調整戰機而選擇直接跳傘，戰機很有可能墜毀在鄉村田野，很有可能造成附近村民傷亡，那麼後果不堪設想。

李劍英三次調整戰機放弃跳傘，主要是為了規避村莊；當時李劍英駕駛的這架戰機還有800多公升的航空油，此外，機上還攜帶著120多枚航空炮彈、1枚火箭彈和氧氣瓶等等，如果立即跳傘戰機無論墜落在哪裡，落到哪裡都會像一顆重磅炸彈，後果不堪設想。

從李劍英犧牲前的這段飛行軌跡看，從鴿群撞擊點到戰機墜毀在2300米跑道延長線的兩側680米範圍內，縱橫交錯的分佈著7個村莊，一處高速公路收費站和一處磚瓦場，共計800多戶村民；沿下滑軌跡依次分佈3個村莊、共268戶村民，居住著3500口人。

此外，對於飛行員來講，戰機就是他的“夥伴”，李劍英駕駛戰機多年，遇到這種情況，即便只有萬分之一的希望，他也想竭盡全力將“夥伴”安全帶回來。

為了保護國家和人民群眾的生命財產安全，李劍英先後三次放弃跳傘求生機會，最終壯烈犧牲，事故發生後，當地周圍百姓自發前往烈士殉難的地方為烈士祭奠、表示默哀。李劍英犧牲後，空軍黨委追記李劍英一等功，並追授“空軍功勳飛行人員”金質榮譽獎章！