齊魯網·閃電新聞12月29日訊12月29日，由中鐵十四局三公司承建的勝利黃河大橋維修改造工程項目開通試運營。至此，勝利黃河大橋維修改造任務主體工程已全部完成，比預計工期提前5個月實現通車目標。

勝利黃河大橋繼續執行免費通行政策，限速60公里/小時，限重49噸，是東營市首座免費的黃河大橋。

利津縣集賢社區李呈村黨支部書記劉英汝告訴閃電新聞記者，他們的村子就在大橋北頭，村裡很多人在對岸工作，老人也要過來帶孩子，維修改造期間，他們只能繞行，趕上黃河淌淩，甚至要繞到幾十公里之外的高速公路，而黃河兩岸的直線距離僅僅幾公里。

勝利黃河大橋位於東營市墾利區與利津縣交界處，大橋全長2817.46米，由主橋、南北引橋組成，是我國第一座雙箱鋼斜拉橋，也是當時亞洲主橋跨度最長的鋼斜拉橋，1989年榮獲“魯班獎”，此次維修改造是中鐵十四局三公司承建的第九座黃河大橋。

據介紹，該橋於1987年10月1日建成通車，距今已經運營33年，經全面檢測，主橋評定為四類橋，引橋評定為五類危橋，亟需維修改造。維修改造過程中面臨全橋斜拉索更換、受力U肋-節點板及螺栓更換、橋面超高效能混凝土UHPC改造、橋塔高空防腐塗裝、環保水保要求高等重難點工作。

此次維修改造更換了全橋88根斜拉索。據瞭解，斜拉索原設計採用進口NewPWS型成品索，標準强度為1570Mpa的平行鋼絲拉索，已超過其設計使用壽命。本次更換的全橋88根斜拉索全部採用國家標準抗拉强度為1860Mpa的平行鋼絲索，改進了拉索錨固結構，提升了斜拉索的防護等級及抗震抗風效能，改善了橋面線型，延長了使用壽命。

此外，該項目研發了一種具有低收縮、可進行常溫養護的高性能混凝土UHPC資料，採用UHPC+高粘高彈SMA-10瀝青路面有效提高了鋼樑整體强度與剛度，大大提高了路面結構使用壽命及通行舒適度。

黃河流域生態保護和高品質發展一直是國家高度關注的大事，項目施工過程中，嚴格執行國家標準環境管理體系，通過採用全封閉防護平臺、噴淋降水系統、環境監測系統、自吸式無塵噴砂除鏽新設備等有效措施保護生態環境，控制環境污染。

“為保證大橋能够實現提前通車目標，項目團隊同心協力克服困難、精心組織、科學安排，確保了工程施工順利完成。”專案負責人李偉說。“我們堅持以黨建引領工程建設，團結奮進，精細化管控現場施工，確保項目施工高速度推進、高品質實施、高水准完成。”項目黨支部書記田超說。

勝利黃河大橋維修改造完成後，將有效緩解東營地區黃河南北交通壓力，極大方便兩岸羣衆生產、生活，有效推動地方現代化建設，助力地方經濟實現高品質發展。

閃電新聞記者賈方政報導