我國“最東”高鐵——牡佳高鐵

已於近日開通運營

高鐵動車組在高寒地區運行

是如何“抗凍”、確保安全的？

都應用了哪些“黑科技”？

一起來看看！

智慧除雪

高鐵列車在嚴寒地區行駛時，會有大量冰雪捲入車輪。為了减少積雪量，鐵路部門把動車組兩側裙板從流線型變為直角型。為防止冰雪進入刹車制動片間、影響刹車效果，科技人員放大摩擦塊之間的間隙，讓小冰塊無法夾雜其中。

為了防止低溫造成車門無法開啟，設計人員在旅客上下車門的門板內側設定了集水槽，防止冷凝水流入下導軌造成凍結，影響車門開啟。

為了清除高鐵列車運行期間車身出現的結冰積雪，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司自主研發了國內首個“HTK-CBX0型高寒高鐵融冰除雪裝置”，通過低壓溫水噴掃管道，對動車組各重點部位全方位噴掃。操作員還可以根據動車組積冰情况，調整噴水壓力、溫度、速度。

新設備與以往傳統的除雪管道相比，“戰鬥值”提升了可不止一點，僅需2人操作，1個小時就能完成一組動車的除雪工作。

智慧監測

動車組列車在風雪中運行時，如果遇到溫度、風力等數值不利於高速行駛的情况怎麼辦？這時自然灾害及异物監測系統就派上了用場，它會讓列車自動降速，避免險情發生。

牡佳高鐵沿線設定了多個監測站，安裝有感測器，通過通風口、紅外線掃描等管道，來判斷風速、積雪厚度等情况。如果以上數據超過標準數值，調度人員可及時向動車組發佈限速、停車命令，讓動車組在險情前“止步”。

道岔間出現積雪咋整？不必擔心，有道岔融雪裝置“守衛”。該裝置採用電加熱管道和自動感溫、自動控制科技，能快速融化、烘乾積雪。即使風雪交加，道岔依然轉換自如。

智慧分析

哈爾濱局集團公司充分運用“大數據”綜合分析高鐵線路設備變化，每天由專人採集設備數據並上傳至“雲端”進行統計分析，再通過“資料流程”發送至維修人員手機中，讓檢修項點一目了然。

每天清晨，在牡佳高鐵首發動車組發車前，高鐵確認車都要進行全線“試跑”。列車上安裝的6C檢測系統又被稱為“千里眼”，能自動檢測動車組受電弓和接觸網的效能狀態。

這套功能强大的6C檢測系統，每秒可採集17幀影像，接觸網零件的積雪結冰情况，有無鬆動、缺失、破損，全都一目了然。

與此同時，在“雲端”另一端，檢測人員通過查看分析6C檢測系統實时傳輸的影像圖片，可以及時發現接觸網設備有無缺陷，並第一時間通知維護人員消除隱患。

值得一提的是，每張實时傳輸的影像圖片在檢測人員眼前停留不足10秒，為及時發現設備運行缺陷，他們早已練就眼疾手快的“硬功夫”，是真正的“千里眼”。

冰天雪地，貼地飛行

科技助力，安全暢通

關於高寒高鐵

你漲“姿勢”了嗎？

來源：中國鐵路微信公眾號