日前，由北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳聯合編制的《京津冀交通一體化發展白皮書（2014—2020年）》正式對外發佈。2014年以來，京津冀三省市牢牢抓住疏解北京非首都功能這個“牛鼻子”，推動京津冀交通一體化發展從“藍圖”邁向“現實”。到目前為止，幹線鐵路和城際鐵路主骨架基本建立，多層級軌道交通網絡初具規模，公路交通網絡日益完善通暢，機場群、港口群建設成果達到國際先進水準，“四橫、四縱、一環”的京津冀網絡化綜合運輸通道格局基本形成，區域安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通體系建設成效顯著，協同發展水准在全國走在前列，為京津冀協同發展提供了有力支撐。

軌道交通方面，“軌道上的京津冀”初步形成並不斷發揮作用。區域國家幹線鐵路建設持續完善，以北京市、天津市為覈心樞紐，貫通河北省各地市的全國性高速鐵路網已基本建成。相鄰都市間基本實現鐵路1.5小時通達，京雄津保“1小時交通圈”已經形成。公路交通網方面，基本完成國家高速公路網建設任務，“單中心、放射狀”的路網結構得到有效改善。截至2020年底，京津冀三省市高速公路總里程達10307公里，較2014年增長29.2%。

港口群方面，天津港初步建成國際一流樞紐港口，津冀港口協同分工和合作不斷深化，口岸營商環境顯著改善。在2020年津冀港口群貨物輸送量中，河北港口占比70.5%，天津港占比29.5%；在津冀港口群集裝箱輸送量中，河北港口占比19.6%，天津港占比80.4%。航空樞紐方面，“雙核兩翼多節點”的京津冀機場群佈局完成。天津濱海國際機場三期擴建工程加快推進，三省市多個空港型綜保區、跨境電商綜合實驗區、自由貿易試驗區等空港經濟區落地，機場群成為京津冀區域經濟增長新引擎。

此外，7年來，三省市交通基本公共服務共建共用水准快速提升，智能化、綠色化、均等化水准大幅提高。三省市出行資訊納入“出行雲”平臺並向社會開放，京津冀交通“一卡通”不斷推廣使用。截至2020年底，三省市已髮卡700餘萬張，與全國288個都市互聯互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。三省市還圍繞貨運鐵路建設、鐵路貨運服務、大宗貨物“公轉鐵”、新能源貨車推廣等，全方位深入推進運輸結構調整。到2020年底，北京、天津和河北的貨物到發鐵路運輸比重分別達到了9.67%、20.77%和12.5%。天津、河北港口煤炭鐵路集港比例都已達100%，礦石等其他大宗貨物集港比例也在逐年提升。