12月25日10時許，新疆首條沙漠高速公路-S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路（以下簡稱“阿烏高速”）正式通車。該線路全長342.5公里，車程縮至3個半小時。為烏魯木齊市和阿勒泰地區間最方便、快捷的高速公路通道。

當日，記者在阿烏高速102團收費站通車現場看到，已經有幾十輛車在入口處排隊，等待通車後上路體驗。

“等了好久終於等到通車，趕緊上路感受一下。”私家車司機王斌說，他在烏魯木齊工作，家在阿勒泰福海縣，現在路通了回家的路近了。

阿烏高速起自阿勒泰地區福海南樞紐，經過昌吉州、五家渠市，終點位於烏魯木齊市擬建的西繞城高速公路，穿越我國第二大沙漠-古爾班通古特沙漠及準噶爾盆地腹地，打造首府、阿勒泰3小時經濟圈。

“阿烏高速經過7000多名建設者兩年的艱苦奮戰，提前契约工期約1年建成通車。”S21阿烏高速項目指揮部副指揮長張光輝說，施工期間，建設者們克服多種困難，新增人員、設備投入、搶抓有效施工期，高效完成了各項工程建設任務，實現項目通車。

張光輝說，阿烏高速東西兩側分別為烏魯木齊至阿勒泰市的G216線和G3014線，駕車經該高速從烏魯木齊至阿勒泰市，比東線縮短里程193公里、西線縮短里程258公里，時間縮短一半多。

作為“交通+旅遊”融合發展的大通道，阿烏高速串聯起沿途多處旅遊資源，加快完善“快進、漫遊”的旅遊交通網絡。新疆交投阿烏高速公路有限責任公司副總經理翁文忠說，“快進”，重在構建旅遊交通運輸體系，包括通道支撐、集散銜接、基礎網絡，觀光停靠點、標識系統、服務區、停車區等配套服務。“慢遊”包含“吃住行遊購娛”，通過優質服務為遊客提供“美在高速、美在服務”的全新體驗。翁文忠說，項目通車後，北疆旅遊將由單一“大環線”轉變為多元“小環線”，傳統“點”到“點”的出行管道將向“多點並聯”“多方互通”的趨勢演變，促進沿線及阿勒泰地區的優質資源得以更快更好更全的彰顯。

自治區交通運輸廳副廳長級幹部鄭明權說，阿烏高速是絲綢之路經濟帶高速公路骨架網的重要組成部分，項目通車後，與正在建設的G0711烏魯木齊至尉犁、尉犁至35團、35團至若羌，以及G0612依吞布拉克至若羌公路相連，形成一條北起阿爾泰山，南至阿爾金山的南北疆高速公路大通道，對促進南北疆以及新疆與國內其他省市互聯互通具有重大意義。

直擊現場：

記者體驗跑完全程3個半小時

12月25日，記者跟隨自治區交通運輸廳工作人員驅車從五家渠市出發，到阿勒泰地區福海縣，全程全長342.5公里，共用時3小時24分鐘。

由烏魯木齊方向進入，小客車可以有六種管道進入。分別從S102烏五線，前往五家渠市，從五家渠市迎賓路進入五家渠互通；從G312滬霍線，前往五家渠互通；走河灘快速路前往G7京新高速，進入五家渠互通；烏魯木齊東二環前往G7京新高速，進入五家渠互通；S102烏五線，前往G335承塔線，進入五家渠工業園互通；烏昌公路，前往昌五公路，進入五家渠互通。

駛入五家渠互通後，依次通過五家渠北互通、五家渠工業園互通、102團北互通、103團互通、黃花溝互通、吉力湖互通、福海南樞紐互通。

阿烏高速中，全線5處服務區雙向全部正常開放，服務區根據“一區一景”的理念，打造不同的文化旅遊特色。

從烏魯木齊到五家渠方向，第一個服務區為五家渠服務區，周邊有多處名勝古跡，是烏魯木齊周邊的文化旅遊中心。服務區服務用房的平面佈局採用“圍合式”結構，在三個入口處用特色文化牆充分體現當地的文化旅遊特色，融入軍墾文化。

隨後，進入103團服務區，該服務區位於沙漠濕地附近，原始野生植物廣布沙丘，沙漠景觀綺麗壯觀，適合旅遊探險。以“旅遊探險”為主題，通過運用綠洲、露營帳篷、篝火等元素，第一時間吸引遊客的注意力。

克拉美麗服務區位於沙漠附近，周邊有多種野生動物和飛禽，以“野生動物保護”為主題，通過沙漠沙丘的疊巒和屋簷大波浪的線條生動地勾勒出沙丘的形態，嵌於外立面的野生動物的剪影不僅加深了建築的地域印記，更提高了遊客的保護野生動物的意識。

黃花溝服務區臨近黃花溝產業園，以“現代農業”為主題，以磚石及仿木資料，突出田園氣息，並使用農具、糧倉、穀堆等鄉村元素，加强田園氛圍。

吉力湖服務區臨近吉力湖，立面設計中有虛有實，主次分明，通過坡屋頂營造出活潑靈動的建築形態，立面材質主要為鋁掛板飾面和玻璃幕牆，造型簡譜優美，充分體現中國傳統美學精神。

阿烏高速副指揮長韓鋒說，高速服務區不再是過去僅僅滿足交通配套功能，而是需要以地區自然環境、地域文化及地方產業為基礎，將沿線分散的資源和景點串聯起來，成為一個整體的線性景區和旅遊品牌。

“現時，阿烏全線加油站尚未啟用，有意向前往者需在福海縣和五家渠市加滿油後在通行。”韓鋒說。

打造綠色環保公路

阿烏高速推行“綠色”施工工藝，打造“綠色”公路，最大限度保護生態環境。

在阿烏高速沙漠段，如果從外面拉運資料填充路基，首先要把路基下方的沙子挖出來後再拉運出去，再用相應資料填充，費時費力。

而以“風積沙”科技填築，就地取材選用沙子當路基填充料，綠色又環保。於是，項目路線中219公里路基就地取材，沒有開挖、堆弃土方，實現了“零弃方”目標。

“這種技術更環保，而且也是一種修建沙漠公路的新技術，這也是施行綠色環保和科技新領域等五新智慧沙漠高速公路的具體表現。”中鐵七局集團第三工程有限公司阿烏項目第五契约段總工李軍說。

在項目建設中，像這種“綠色”式施工隨處可見。

浙江交工集團股份有限公司阿烏高速一期工程第六契约段結合施工周圍實際情況，選用當地廠礦企業產生的廢渣，用於道路施工，實現廢物利用。

“用在路基施工環節，既能减少廢渣的污染，又能代替填築資料，且施工成本能降低20%40%。”該契约段專案經理金小平說。

此外，阿烏高速施工中避繞公益林、環境保護敏感區，預留動物保護通道87處，成功移栽5000餘棵樹木，最大限度保護生態自然景觀，保護沿線生態環境。

工程亮點：

創新技術助力項目建設

裝配式施工、路面無人攤鋪、“定制型”瀝青……阿烏項目各施工單位採用新工藝、新材料、新措施等，助力項目建設。

將橋樑構件制好，像“搭積木”一樣在現場拼裝。

阿烏項目中友誼路交流道為新疆首座高速公路裝配式交流道，全長112.5米、寬12米，由4個墩柱、70塊橋面板、27節主縱梁……組合建設完成。

“這種橋樑工業化裝配式施工與傳統的混凝土現澆比，工期縮短了20%”邢臺路橋建設集團有限公司阿烏高速項目一期第八契约段專案負責人王立權說，建橋所需的墩柱、蓋梁、鋼樑等都在預製場分別預製好，全部運送到現場，像“搭積木”一樣在現場拼裝完成。

王立權說，裝配式施工採用標準化設計，對每個組建、連接處更加精細化，將大大提升工程質量。同時，節約工期、有助於施工管理、改善勞動條件（减少高空作業）、降低造價，减少施工工作面有助於環境保護。

山西路橋集團阿烏高速一期第三契约段購置無人駕駛攤鋪、碾壓智能化集羣成套設備，首次運用在新疆高速公路建設中。充分發揮無人攤壓機群的智慧優勢，其中，碾壓機械工藝參數、碾壓遍數等資訊實时記錄於智慧壓實質量控制系統中，做到了施工行程視覺化、施工質量可控化、施工數據可追溯。

山西路橋集團阿烏高速第三契约段項目常務副經理惠林沖說，無人攤壓機群不但節省了人力，提高了施工效率，更主要的是通過精准控制，確保了路面攤鋪壓實施工的質量和安全。

作為穿越沙漠的公路，要面對的是溫差大的現實，阿烏項目引進“定制型”瀝青，在不同地域環境選擇不同特性的瀝青。不僅提升道路耐久性、使用年限（耐久性），還會增强司乘人員通行中的舒適度。

除此之外項目還有草方格固沙邊坡防護工程、風積沙沉降觀測點等科技和工藝，均為新疆首條沙漠高速品質做了有力的保障。

工程難點：

“沙海愚公”打通沙漠路

阿烏高速向北穿越古爾班通古特沙漠、準噶爾盆地，打通烏魯木齊市至阿勒泰地區的高速“直達”公路大通道。

這條全長342.5公里的沙漠高速公路中，荒漠及沙漠路段長達175.7公里。在這無水、無電、無訊號的無人區，數千名來自五湖四海的建設者迎風戰沙，在“沙海”中築路，用汗水在被大漠隔開的南北疆增添一條新通道。

“我們推開了一個又一個沙丘，填了一個又一個的沙坑，才有了現在成型的道路。”龍建路橋股份有限公司阿烏高速一期第四契约段專案經理冉永鵬說，他感覺大家就像現實版的“愚公”，每天都在不停地挖山，只不過挖的是沙山。

該標段長36.5公里，全部位於沙漠腹地，建設中平均每公里就要挖平2至4座沙丘、填平2至4座沙坑，整個標段挖山、填坑200餘處。其中，最高沙丘需深挖30多米、最深沙坑需要填高20多米才能與路面齊平。

如果你無法想像工程量有多大，就想像一下用沙土挖掉一座10多層高的大樓或填掉一座近10米高的大樓，他們挖、填了200多棟樓。

“我們最多時有450多臺大型設備、200多臺運輸車同時施工。”冉永鵬說。

為了嚴把質量關，項目上採用高填方路基太陽能沉降觀測科技，在線路中高填方（填築沙坑）較多的路段，向下17米埋設高填方砂基沉降觀測站，在用北斗衛星傳導遙通訊科技，每小時採集路基沉降量，將資料傳輸到資料獲取中心分析。

沙海深處，正是有他們這樣的建設者甘於寂寞長期堅守，才讓脚下的道路一點點成形、伸向遠方。

“交通+旅遊”出現新格局

“阿烏高速建成通車，從福海縣到烏魯木齊的出行條件得到極大改善。我們將立足交旅融合，做大做强旅遊產業。”福海縣文化體育廣播電視和旅遊局局長納燕說，預計全縣每年遊客量能新增50萬人左右，旅遊消費新增2億元，極大推動全縣旅遊業發展。

福海縣海江漁家負責人張海江說，以前從烏魯木齊來福海不容易，只有假期才有遊客。現在不一樣了，從烏魯木齊早上出發中午到，過來吃個魚再折返，一點也不耽誤事兒。

張海江說，他申請擴大店面規模提升接待能力，豐富菜品，滿足不同客人需求。

五家渠市交通運輸局副局長崔赴勇說，阿烏高速豐富了五家渠市交通網絡，構築一條與阿勒泰地區最便捷的高速公路通道，促進五家渠形成“交通+旅遊”發展新格局。

“阿烏高速通車，解决了來阿勒泰地區旅長遊短的問題，必將為我們吸引更多的遊客，帶動阿勒泰旅遊經濟的發展。”新疆阿勒泰旅遊發展集團有限公司黨委副書記、總經理王榮剛說，他們將借助阿勒泰地區優勢旅遊資源，依託多個景區，提供景區內高端特色及訂制化體驗線路，打造更多自駕遊產品，滿足不同客群的旅遊消費需求。

道路推動沿線物流業快速發展

“以前的道路都繞過古爾班通古特沙漠、準噶爾盆地腹地，沿著盆地邊緣建設。阿烏S21線直線穿行沙漠，在北疆開闢了一條南北走向最便捷的公路運輸通道。”新疆農業大學交通與物流工程學院物流工程系副教授葛炬說，阿勒泰地區有著豐富的礦產資源和優質的農牧漁業資源，道路距離的縮短，運輸成本的减少，運輸時效性的提高，强化了阿勒泰地區與烏魯木齊都市圈的經濟聯系。

葛炬說，阿烏高速的通車將加强天山北坡經濟帶區域經濟協同發展，阿勒泰地區與天山北坡經濟帶的銜接將更加緊密，對加快阿勒泰地區農牧業和農產品加工業的發展，礦產資源的利用有著重要的促進作用。

“我們期待這一天好久了，一通車就安排了小車上去跑了一圈。”新疆袋鼠速遞有限公司副總經理何瑞說，他們公司每天要從烏魯木齊往阿勒泰發2至3車貨，一般晚上去次日晚上從返回。現在當天去當天就能回。

“車程縮短，運費减少、貨物更快到達收貨人手中，我們是阿烏高速最直接的受益者。”何瑞說，現在阿勒泰市民從烏魯木齊購買的快遞當天就能送達。

來源：烏魯木齊晚報

記者：馬婷

圖片：馬婷

編輯：郭楊