紅網時刻記者餘雅琴長沙報導

行棋觀大勢，落子謀全域。

作為新能源汽車的引領者，比亞迪緊緊抓住國家大力發展新能源汽車戰畧的重大機遇，堅持自主創新，掌握電池、電機、電控及晶片等電動車全產業鏈核心技術，在2008年推出全球首款量產插電式雙模電動車，在2010年提出全球首個公共交通電動化解決方案，之後上升為國家戰畧，形成全球共識，持續引領行業變革。

比亞迪焊裝車間機械擺臂。

近日，比亞迪發佈旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售97424輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量同比上漲252.7%，達90121輛，創國內新能源乘用車月銷新紀錄，實現自3月以來的“九連增”。得益於DM-i動力工廠產能的持續爬坡，由DM-i帶動的DM車輛銷量大幅騰飛，同比上漲499.8%。搭載DM-i超級混動科技的秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i等混動車型市場銷量遙遙領先。

比亞迪總裝車間內生產線活力無限。

今年1月啟動，7月投產，在位於長沙雨花經開區的比亞迪DM-i動力工廠內，記者看到5條生產線同步開工，機械臂手上下揮舞，每3分鐘便能下線一臺電機。工廠包括電機、電控、電動總成，採用行業領先的智慧型機器人，運用生產流程的工業智能化、信息化，實現從設計、研發、生產全過程的智能化管理，當前具備月產能6萬車付的生產能力，未來規劃打造月產能12萬車付的生產能力。這裡，是當前比亞迪DM-i系統在全國唯一的生產基地，配套供應比亞迪集團所有DM-i車型。

比亞迪DM-i系統在全國唯一的生產基地——比亞迪DM-i動力工廠。

“繼7月DM-i動力工廠投產以來，長沙比亞迪汽車銷量快速攀升，短短幾個月，月均產銷量從上半年5000輛快速攀升到3萬輛，2021年產銷量高速增長，預計產值突破400億元，創歷史新高。”比亞迪相關負責人介紹。

一路看漲的產銷數位，既彰顯著比亞迪的智造實力，也見證著比亞迪落子星城以來，在雨花經開區創下的“長沙速度”：

2009年7月底，比亞迪長沙新能源汽車產業項目簽約落戶雨花經開區，從拆遷、征地，到“三通一平”，再到進場動工及至部分廠房封頂——只用半年！一舉趕超當年的“深圳速度”。雨花經開高質效服務“强引擎”點燃比亞迪“長沙速度”，11個月內，衝壓工廠投產。

2010年9月底，比亞迪長沙客車基地投產，這裡是比亞迪電動客車的全球製造中心，含整車及相應配套零部件，主要產品有K9、K8、C9等多款純電動大巴。其中K9是比亞迪第一款也是全球第一款全通道低地板純電動大巴，各項科技處於全球領先水準，現時已廣泛在國內和國外多座都市運行。僅一年時間，長沙造“比亞迪”駛向全球。

比亞迪長沙轎車生產基地鳥瞰圖。

2012年底，比亞迪長沙轎車基地投產，為公司轎車產品唯一全系列齊全的基地。

基於長沙得天獨厚的區位優勢和無可比擬的投資環境，在2019年入駐十年時，比亞迪與長沙市建立了全面戰略合作的夥伴關係，新增動力電池、高端電子智慧終端、IGBT電晶體、軌道交通等全產業的佈局。

如今，長沙比亞迪快速成長為繼深圳全球總部之外，集乘用車、客車、卡車及專用車等產品線最齊全的全球新能源戰畧基地，也是在整車、三電核心技術和智慧終端等產業鏈最齊全的華中總部基地。

記者看到，工程車往來穿梭，現場500餘名工人正忙著土建施工、鋼構施工、設備安裝，比亞迪乘用車二期（智能化技術改造）項目建設正酣。項目於今年5月啟動建設，預計2022年5月投產，將創造汽車項目1年建成投產的長沙速度。

項目全部建成後，長沙比亞迪汽車將成為比亞迪集團車系最全、產能最大、配套最全的戰畧生產基地，規劃生產車型包括全新秦Plus DM-i、宋MAX DM-i及海洋系列等多款新能源汽車，届時長沙比亞迪汽車將實現年產新能源汽車60萬輛以上、年產值550億元以上，並將推動長沙比亞迪汽車成為全省首家單體產值過五百億的汽車企業、長沙比亞迪成為產值過千億企業，為長沙打造國家重要先進製造業中心和科技創新中心作出貢獻。