雲南的高鐵，建設起步比較晚，2016年才開通了滬昆、雲桂等鐵路，實現動車運行，但建設速度卻是非常地快，有種後來者居上的勢頭。

2016年12月28日，滬昆、雲桂、昆玉等3條鐵路同一天開通起，至本月3號開通中老鐵路，在短短的5年時間，動車運行里程就突破了2000公里，而且每一條線路，都同步建設了公眾通信網絡，建成了全國最全的鐵路通信網，在鐵路公眾網絡覆蓋方面，雲南走在了全國的最前面。

現時雲南在建的鐵路總計有5條線路，其中的3條，將在明年內開通，每一條線路，都具有非常重要的意義。今天我們就一起來看看。

01麗香鐵路

麗香鐵路，是指從麗江至香格里拉的鐵路，該線路，原計畫在2021年底前開通，但截至目前，暫時還不具備開通的條件，但是在明年內開通應該是沒有問題的。

麗香鐵路，是滇藏鐵路的重要組成部分，而滇藏鐵路是5條進西藏的重要鐵路之一，這也能從另一個角度說明麗香鐵路的重要性，同時，麗香鐵路將麗江和迪慶兩個非常重要的旅遊城市連接起來，對雲南旅遊業的發展具有非常重要的促進作用。

麗香鐵路全程139公里，設計時速120公里，將開行動車組，開通後，昆明至香格里拉的時間，將縮短至4小時左右，而麗江到香格里拉則只需要1個小時的時間。

02大瑞鐵路大保段

大瑞鐵路大保段，是大瑞鐵路大理至保山段，也許該線路是雲南最難修的鐵路，著名的修了12年的才打通的大柱山隧道，就位於該線路。線路沿線地質條件非常地複雜，整個大瑞鐵路開通時間暫時還沒有確定的時間點，但是大保鐵路在明年內開通應該是沒有問題的。也就是說，明年內火車就可以開到保山市了。

大瑞鐵路，全程330公里，設計時速140公里，其重要性在於，該線路是泛亞鐵路西線，是中緬鐵路的重要組成部分，也是雲南5出境的鐵路之一，屬於國家戰略性鐵路。當然了，整條泛亞鐵路西線是否可以開通，還有很長的路要走，現時緬甸段是基本沒有進展的。中緬鐵路，就不如中老鐵路那麼順利了。

03彌蒙鐵路

彌蒙鐵路，是在雲南省境內的鐵路，具體是指彌勒到蒙自的鐵路，該線路是明年開通的鐵路中，建設標準最高的一條鐵路，設計時速250公里，全線長107公里，沿線設8個車站。

該線路的重要性在於，彌蒙鐵路是泛亞鐵路的東線的重要組成部分。應該說，泛亞鐵路東線，中國段是已經建設完成了，只是線路級別較低，不能滿足未來發展的需求。從昆明至越南邊境河口，最早開通的是滇越鐵路，距今已有上百年的歷史，但是米軌的設計，無法與國內的鐵路網接軌。現時，昆明至河口，是開通了昆玉河線，開行綠巨人復興號動車，運行時速昆明至玉溪段200公里，玉溪至河口段160公里。

等彌蒙鐵路開通後，昆明至河口，將可從彌蒙線出發，將極大地提高運行速度，縮短運行時間，整體上提升了泛亞鐵路東線的質量。